Classement des équipes - Red Bull est de loin le meilleur en 2023, Williams suit

Red Bull Racing s'est assuré le championnat des constructeurs il y a plusieurs semaines, c'est dire à quel point l'équipe autrichienne a été dominante cette année. Sans surprise, Red Bull obtiendra la meilleure note possible de GPblog sur 2023. Quelles sont les notes obtenues par les autres équipes ? Nous en faisons la liste !

Il n'y a pas d'autre note possible que 10 ! Les deux championnats du monde sont dans la poche, le vice-champion parmi les pilotes et 21 Grands Prix remportés sur 22. Red Bull Racing a réalisé une performance de premier plan, qu'il sera probablement difficile d'égaler à l'avenir. Une saison à marquer d'une pierre blanche dans les livres d'histoire. Bravo à Red Bull Racing !

Lewis Hamilton et son chef d'équipe Toto Wolff ont fait savoir presque à chaque Grand Prix cette saison à quel point la W14 était incroyablement mauvaise. La réalité : les Allemands ont terminé deuxièmes parmi les constructeurs (derrière Red Bull) et ont vu en Hamilton le numéro trois parmi les pilotes (derrière les hommes de Red Bull). Huit Grands Prix ont vu un pilote Mercedes monter sur le podium. En bref, ce n'était pas si mal. Selon les critères de Mercedes - habituée à gagner - cette année a sans aucun doute été un échec. Mais au final, l'équipe a bel et bien été la meilleure des autres.

En fin de compte, c'est Ferrari qui a empêché Red Bull de remporter tous les Grands Prix. Pourtant, il est frappant de constater à quel point les Italiens étaient changeants : souvent en tête lors des qualifications, ils perdaient ensuite beaucoup de vitesse pendant la course. Au cours de la première moitié de la saison, Ferrari n'a pas réussi à bien gérer ses pneus. Certes, elle a travaillé dur et, au cours des derniers mois, Ferrari a parfois été un bon challenger pour Red Bull. Mais il lui manquait toujours cette dernière étape.

Il est peut-être un peu étrange de donner un 8 à une équipe qui a tant failli au début de la saison. Cependant, nous admirons beaucoup la façon dont McLaren s'est battue pour se hisser aux avant-postes en partant de l'arrière. Les Britanniques ont réalisé dès les essais que leur conception était totalement erronée, ont identifié le problème ET ont été capables de mettre en œuvre une solution. S'il y a une équipe qui méritait tout à fait une victoire (oui, Piastri a gagné une course sprint), c'est bien McLaren.

Aston Martin a connu la saison inverse de celle de McLaren : elle a démarré très fort, pour finalement s'écrouler assez vite. Une honte ? Certainement pas. Il s'agit d'une équipe en développement qui a parfois réalisé des performances supérieures à la moyenne. Mais il y a encore des coups à jouer dans la course au développement, surtout si Aston Martin veut vraiment se lancer à l'assaut du championnat du monde. Peut-être aussi une idée pour remplacer Lance Stroll, qui n'a pas apporté grand-chose cette saison ?

Ni viande ni poisson, telle a été la saison d'Alpine. La façon dont Esteban Ocon et Pierre Gasly se sont battus l'un contre l'autre à Abu Dhabi est typique de la saison. Finalement, il n'y avait personne d'autre avec qui ils pouvaient se battre. Ils étaient trop bons pour les équipes d'arrière-garde et trop lents pour les équipes de pointe. Alpine était médiocre, un six, en d'autres termes. Mais pour une équipe d'usine, ce n'est jamais assez !

Quelle saison pour Williams ! Le nouveau patron de l'équipe, James Vowles, a réussi à opérer un véritable changement de culture en seulement un an. Concourir ne suffit plus, la meilleure équipe d'antan veut performer. Et elle y parvient, car qui aurait pu s'attendre à ce que Williams termine à la septième place du classement des constructeurs ? Et il faut le dire, ce faisant, Alex Albon doit être remercié. Le Thaïlandais a réalisé la meilleure année de sa carrière et a tiré plus que le maximum de la Williams. C'est de bon augure pour la saison prochaine. Avec un meilleur pilote que Logan Sargeant dans les rangs, une autre étape pourrait même être franchie.

Franz Tost, le chef d'équipe aujourd'hui décédé, a dû imaginer différemment la dernière saison d'AlphaTauri : la voiture n'avançait pas et Nyck de Vries a dû être licencié - par Helmut Marko. Avec Daniel Ricciardo et Liam Lawson - aux côtés de Yuki Tsunoda - au volant de la voiture de plus en plus modernisée, la confiance est lentement revenue. Grâce à une série solide en fin de saison, les Italiens ont été épargnés par la dernière place. Mais en tant qu'équipe sœur de Red Bull - qui a dominé toute la F1 - ils auraient pu faire un peu mieux.

Alfa Romeo pourrait-elle être secrètement heureuse que son contrat de sponsoring avec Sauber ait pris fin ? Parce que c'était une véritable parodie cette saison ! Alfa Romeo était vraiment dans le feu de l'action cette saison. Nous ne pouvons tout simplement pas penser à un moment de 2023 où Valtteri Bottas ou Guanyu Zhou nous ont surpris. On ne cesse de le nier, mais Sauber semble être en pleine transition, attendant avec nostalgie l'arrivée d'Audi en 2026. Ne sois donc pas surpris si 2024 est une année tout aussi désastreuse.

Eh bien, Haas. Cette équipe doit lentement se demander si elle a encore un avenir en Formule 1. Tout n'a pas été digne de la F1 avec les Américains en 2023. En qualifications, Haas a réussi à surprendre par moments, mais dès l'extinction des feux le dimanche, Hulkenberg et Magnussen ont chuté à l'arrière. La gestion des pneus, ils n'ont jamais semblé en avoir entendu parler chez Haas. Non, une année à oublier rapidement.