Colère après un accident "terrifiant" en FE

Robin Frijns a déclaré à GPblog plus tôt cette saison : "C'est vraiment dramatique et ça ne va pas s'améliorer cette année non plus", a-t-il dit à propos de la voiture fournie par Mahindra à l'équipe ABT Cupra du Néerlandais. L'ePrix de Portland en a peut-être apporté une nouvelle confirmation : Nico Müller n'a pas pu utiliser ses freins après avoir percuté le mur à une vitesse phénoménale. Par miracle, le Suisse s'en est sorti indemne.

Plusieurs fois déjà cette saison, les pilotes conduisant des machines Mahindra ont eu de gros problèmes. Cela a déjà conduit à des chutes de pilotes comme Lucas di Grassi, qui a également dû faire face à une défaillance soudaine de ses freins. Récemment, en Afrique du Sud, Mahindra et ABT n'ont pas pu participer à l'ePrix à la toute dernière minute parce que la suspension arrière n'était pas sûre.

Nouveau chapitre dans le malaise

Un nouveau chapitre du malaise en cours a suivi à Portland. Pendant les essais libres, Di Grassi et son coéquipier Roberto Merhi n'ont pas pu freiner après la ligne droite, mais il n'y avait pas de mur à ce moment-là. En revanche, il y en a eu un pendant la course pour Nico Müller. Le Suisse s'est écrasé, mesurant dans le cockpit un impact de pas moins de 27G, c'est-à-dire 27 fois le poids de Müller.

N'importe quel pilote de course bien entraîné subirait de graves blessures (voire pire) lors d'un tel impact, mais Müller est sorti indemne de sa voiture gravement endommagée. Le châssis devrait être remplacé avant les prochains ePrixes de Rome, bien que les dommages ne semblent pas trop importants à l'œil nu.

Il semblerait qu'à Portland aussi - comme plus tôt dans la saison - ce soit un problème de logiciel qui ait empêché la voiture de s'arrêter. Apparemment, Mahindra n'a pas réussi à trouver une solution à ce problème. L'ancien pilote de Formule E Daniel Abt (le fils du propriétaire de l'équipe ABT) a réagi avec fureur auprès de la chaîne allemande ProSieben: "Il n'est sûrement pas possible que vous mettiez la santé et le bien-être des pilotes entre les mains de quelques logiciels qui ne font pas leur travail, empêchant les pilotes de prendre un virage en toute sécurité ? C'est tout simplement inadmissible."

Müller a fait du "skateboard

Par l'intermédiaire de son équipe, Müller a répondu au choc par un clin d'œil. Le coup a été initié par son aile avant qui s'est soudainement détachée. "Malheureusement, j'ai fait du skateboard sur ma propre aile avant. Gros coup malheureusement." Le Suisse a ajouté plus tard à The Race: "C'était assez terrifiant pour être honnête. J'ai foncé tout droit parce que les roues avant étaient soulevées en l'air. Mais après avoir heurté le mur, je n'ai pas pu arrêter la voiture parce qu'apparemment, elle s'est mise en mode sécurité après l'impact et je n'avais plus de freins. C'est pourquoi j'ai en quelque sorte rampé sur la piste et je me suis arrêté dans une position assez dangereuse. C'est ce qui m'a fait un peu peur."