Pourquoi les moteurs V10 ne reviendront pas en Formule 1 en 2028 ?

C'était l'une des équipes de Formule 1 à partir de laquelle un membre éminent a récemment envoyé un message WhatsApp à GPblog. Le déclencheur était une question de ce site, s'il était effectivement question d'un retour des moteurs V10 à partir de 2028 en Formule 1, comme le rapportent encore divers médias internationaux.

Le message indiquait que les rumeurs étaient 'complètement incorrectes.' Particulièrement intéressante était l'ajout : "Celui qui propage cela manipule les médias avec un motif caché." L'équipe qui pourrait être à l'origine de cela reste floue, bien que Red Bull Racing semble être le candidat le plus probable. Pourquoi? Plus d'informations à ce sujet bientôt.

Tout d'abord, en regardant quelques semaines en arrière, lorsque Nicholas Tombazis a parlé du retour des moteurs V10 lors d'une conversation avec les médias, il a initialement fait référence à un retour des moteurs après 2030 - lorsque les prochaines réglementations sur les moteurs se terminent. Cependant, le Grec n'a pas non plus exclu la possibilité de les utiliser plus tôt. Sans le dire explicitement, l'idée pourrait être de prolonger le cycle actuel des moteurs de deux ans et d'introduire les V10 à partir de 2028.

Apparemment, Ferrari et Red Bull sont ouverts à l'idée. Surtout chez ce dernier, cela ne serait pas surprenant, car Red Bull développe actuellement ses propres unités de puissance pour la première fois. GPblog a également appris que ce développement ne se déroule pas sans heurts, donc l'arrivée des V10 beaucoup plus simples pourrait apporter une solution.

Un petit problème : Il a été convenu par les fabricants de moteurs et les équipes que le cycle à venir utiliserait des moteurs hybrides turbo de 1,6 litre, dont la composante électrique représentera cinquante pour cent de la puissance. C'est également la raison pour laquelle Audi et Honda ont déclaré leur engagement à entrer ou à rester en Formule 1. Les moteurs V10 vont à l'encontre de leurs objectifs dans le sport.

Koji Watanabe, le président de Honda Racing Corporation, a déclaré à l'édition locale de Motorsport.com au Japon : "En ce qui concerne Honda, notre raison de revenir en F1 est l'électrification et (le type de) groupes motopropulseurs." Le simple refus de ces fabricants rend l'idée irréalisable, car tout le monde devrait y consentir.

Mais même si tel était le cas, l'idée n'est toujours pas possible. Prenez Alpine, qui cessera d'utiliser ses propres moteurs après la saison en cours. Avec quoi rouleraient-ils en 2026 ? L'usine devrait-elle être relancée ? Ou Red Bull, devrait-il encore compter sur Honda pour les deux prochaines années? De plus, toutes les équipes ont commencé à construire des voitures pour 2026, rendant ainsi les changements de dernière minute impossibles.

Ou peut-être continuer avec les moteurs de 2026 et ensuite changer après deux ans ? Comme mentionné, Audi et Honda ne seront pas d'accord avec cela. Même s'ils le faisaient, des coûts supplémentaires devraient être engagés, car des moteurs entièrement nouveaux devraient être construits après deux ans. L'investissement pour 2026 et 2027 ne serait jamais récupéré.

Certes, de nombreux fans hardcore de course sont enthousiastes à l'idée d'un retour rapide des V10. Cependant, il n'y a tout simplement aucun moyen concevable que cette idée puisse actuellement être réalisée sans au moins deux fournisseurs de moteurs quittant la Formule 1. Et c'est la dernière chose dont le sport a besoin.