Parti del motore dopo Zandvoort | Vedremo molte penalità in griglia in Italia?

Il Gran Premio d'Italia è in programma questo fine settimana. Il circuito di Monza è noto per essere un tracciato in cui i sorpassi sono piuttosto facili, motivo per cui le squadre scelgono spesso di scontare una penalità in griglia in cambio di molti pezzi di motore nuovi. Ecco una panoramica delle parti di motore usate da tutti i piloti dopo Zandvoort.

Il Gran Premio d'Olanda si è tenuto sul circuito di Zandvoort, una pista in cui la potenza del motore non è molto importante. Per questo motivo, le squadre spesso non scelgono di montare nuove parti del motore su questo circuito, perché semplicemente non si risparmia molto tempo. Anche la penalità in griglia per i nuovi componenti del motore a Zandvoort non è pratica, a causa delle limitate opportunità di sorpasso.

Kevin Magnussen, insieme a Guanyu Zhou, è stato l'unico pilota che ha inserito nuovi componenti a Zandvoort. La decisione di Magnussen è stata presa solo il giorno della gara. In parte per questo motivo, il danese è partito dalla corsia dei box, il che ha avuto un impatto minimo visto che Magnussen si era qualificato 18°. Zhou non ha subito alcuna penalità perché il cinese è passato all'ultimo dei suoi quattro ICE consentiti, TC, MGU-H e MGU-K.

A differenza di Zandvoort, il circuito di Monza in Italia è un tracciato dove un nuovo motore può far risparmiare molto tempo e i sorpassi sono molto più facili. Vedremo quindi molti piloti prendere una penalità "tattica" in griglia a Monza, come negli anni precedenti?