I voti ai team | Red Bull la migliore nel 2023, segue la Williams

La Red Bull Racing si è assicurata il campionato costruttori ancora settimane fa: questo basta a dare la misura di quanto è stata dominante la squadra austriaca quest'anno. Non sorprende che la Red Bull riceva il voto più alto possibile da GPblog per il 2023. Quali voti hanno ricevuto invece le altre squadre? Eccoli qua!

Non c'è altro voto possibile che un 10! Entrambi i campionati del mondo sono stati conquistati, ottenendo anche il titolo di vice-campione tra i piloti e vincendo 21 Gran Premi su 22. La Red Bull Racing ha offerto una prestazione di altissimo livello, che probabilmente sarà difficile da eguagliare in futuro. Una stagione da inserire nei libri di storia per una buona ragione, quindi. Complimenti alla Red Bull Racing!

Lewis Hamilton e il suo team principal Toto Wolff hanno fatto sapere quasi a ogni Gran Premio di questa stagione quanto la W14 fosse incredibilmente terribile. La realtà: i tedeschi hanno chiuso al secondo posto tra i costruttori (dietro a Red Bull) e hanno visto in Hamilton il numero tre tra i piloti (dietro agli uomini Red Bull). Otto Gran Premi hanno visto un pilota Mercedes sul podio. In breve, non è andata poi così male. Per gli standard della Mercedes, abituata a vincere, quest'anno è stata senza dubbio una battuta d'arresto. Ma alla fine, la squadra è stata davvero la migliore tra le altre.

Alla fine è stata la Ferrari a impedire alla Red Bull di vincere tutti i Gran Premi. Tuttavia, colpisce anche l'incostanza degli italiani: spesso erano al top nelle qualifiche, per poi perdere molta velocità in gara. Soprattutto nella prima parte della stagione, la Ferrari non è riuscita a gestire bene gli pneumatici. Certo, ha lavorato sodo e sicuramente negli ultimi mesi la Ferrari è stata a volte una buona sfidante della Red Bull. Ma mancava ancora il passo finale.

Forse è un po' strano dare un 8 a una squadra che ha vacillato così tanto all'inizio della stagione. Tuttavia, ammiriamo il modo in cui la McLaren ha lottato per arrivare in testa partendo dalle retrovie. I britannici si sono resi conto già durante i test che il loro progetto era totalmente sbagliato, hanno individuato il problema e sono stati in grado di implementare una soluzione. Se c'è una squadra che ha meritato la vittoria (sì, Piastri ha vinto una gara sprint), è proprio la McLaren.

L'Aston Martin ha avuto una stagione opposta a quella della McLaren: è partita fortissimo, ma alla fine è calata discretamente. Un peccato? Certamente no. Si tratta di una squadra in via di sviluppo che a volte ha ottenuto risultati superiori alla media. Ci sono ancora dei colpi da sferrare nella gara allo sviluppo, però, soprattutto se Aston Martin vuole davvero dare l'assalto al campionato del mondo. Forse può servire anche sostituire Lance Stroll, che ha dato poco in questa stagione?

Né carne né pesce: questa è stata la stagione di Alpine. Tipico della stagione è stato il modo in cui Esteban Ocon e Pierre Gasly si sono affrontati ad Abu Dhabi. Alla fine non c'era nessun altro con cui potessero lottare. Erano troppo forti per le squadre di bassa classifica e troppo lenti per i top team. Alpine era nella media, un sei, in altre parole. Ma per una squadra ufficiale non è mai abbastanza!

Che stagione per la Williams! Il nuovo team principal James Vowles è riuscito a cambiare la cultura del team in un solo anno. Competere non è più sufficiente, il top team di un tempo vuole essere performante. E ci sta riuscendo, perché chi si sarebbe aspettato che la Williams arrivasse settima nella classifica costruttori? E va detto che, nel farlo, bisogna ringraziare Alex Albon. Il tailandese ha avuto il miglior anno della sua carriera e ha ottenuto più del massimo dalla Williams. Questo fa ben sperare per la prossima stagione. Con un pilota migliore di Logan Sargeant tra le proprie fila, potrebbe essere fatto un altro passo avanti.

Il team principal Franz Tost, ora ufficialmente in pensione, deve aver immaginato l'ultima stagione di AlphaTauri in modo diverso: la macchina non progrediva e Nyck de Vries ha dovuto essere licenziato da Helmut Marko. Con Daniel Ricciardo e Liam Lawson - insieme a Yuki Tsunoda - al volante di un'auto sempre più aggiornata, la fiducia è tornata lentamente. Grazie a un'ottima serie di gare alla fine della stagione, gli italiani sono stati risparmiati dall'ultimo posto. Ma come squadra sorella della Red Bull, che ha dominato tutta la F1, avrebbero potuto fare un po' meglio.

Forse in realtà Alfa Romeo è felice che il suo accordo di sponsorizzazione con Sauber sia terminato? Perché questa stagione è stata un disastro! L'Alfa Romeo è stata davvero inconsistente in questa stagione. Non riusciamo a pensare a un momento del 2023 in cui Valtteri Bottas o Guanyu Zhou ci abbiano sorpreso. La Sauber sembra essere in piena fase di transizione, in attesa dell'arrivo dell'Audi nel 2026. Quindi non c se'è da stupirsi se il 2024 sarà un anno altrettanto disastroso.

Bene, la Haas. Nel suo garage si staranno chiedendo se il team ha ancora un futuro in Formula 1. Nel 2023 gli americani non sono stati all'altezza della F1. In qualifica, la Haas è riuscita a sorprendere a tratti, ma non appena si spegnevano i semafori domenica, Hulkenberg e Magnussen crollavano nelle retrovie. Sembrava che il team americano non avesse mai sentito parlare di gestione pneumatici. No, un anno da dimenticare in fretta.