Marko prolunga fino al 2026: Verstappen è pazzo di lui

Come Helmut Marko è finito alla Red Bull

Dietrich Mateschitz era un grande appassionato di sport e si dedicò ad aiutare gli atleti fin dal primo giorno con la sua azienda Red Bull. L'austriaco si rese presto conto che raggiungere il top non era finanziariamente possibile per tutti i talenti e cercò di dare una mano in questo modo.

Nelle corse automobilistiche, Marko divenne il suo braccio destro. Marko era l'unico della sua rete che conosceva le corse e, pertanto, gli venivano affidati tutti i compiti. L'austriaco lo ha spiegato a GPblog in un'intervista esclusiva del 2023. Inizialmente a Marko era consentito sponsorizzare piloti che avrebbero potuto guadagnare in seguito, ma quando i due team di F1 furono acquisiti nel 2005 e nel 2006, non ce ne fu più bisogno. Marko ha avuto via libera e ha potuto sostenere ancora più talenti nel loro percorso verso la F1.

Perché Verstappen ama Marko

Marko è rimasto legato al Junior Team della Red Bull fino ad oggi. Sebastian Vettel e Max Verstappen sono i due maggiori esempi di talenti provenienti da quel programma. Forse non necessariamente grazie alla guida del junior team (Verstappen e Vettel si sono uniti molto tardi), ma perché Marko e Red Bull hanno osato dare una possibilità ai talenti.

Non per niente Verstappen è fedele a Marko. L'olandese ha spesso ricordato quanto sia stato importante l'austriaco e che lo sente come un secondo padre. Parole che abbiamo sentito anche da Vettel. Non sono solo gli attuali piloti a parlare bene di Marko, ma anche coloro che devono la loro carriera in F1 alla Red Bull: Pierre Gasly, Carlos Sainz e Alexander Albon. Se a questi si aggiungono i quattro piloti dei team Red Bull, quasi metà della griglia di partenza è in F1 grazie a lui.

Critiche a Helmut Marko

Una critica comune negli ultimi anni è che nessun talento è riuscito a sfondare alla Red Bull per secoli, per non parlare del passaggio alla Red Bull Racing. Tuttavia, questo non è del tutto corretto. Quanti talenti emergono ogni anno in F1?

Rispetto a tutti gli altri team di F1, la Red Bull offre ancora di gran lunga il maggior numero di opportunità ai giovani piloti di AlphaTauri. Nyck de Vries, Yuki Tsunoda e Alexander Albon hanno debuttato in F1 negli ultimi cinque anni presso AlphaTauri. La Williams (con George Russell, Nicholas Latifi e Logan Sargeant) è stata l'unica squadra con tre piloti al debutto nello stesso periodo.

Un'altra critica che si sente regolarmente è che i grandi campioni che Red Bull ha prodotto non facevano parte della formazione Red Bull. È vero, ovviamente. Vettel è stato strappato alla BMW e Verstappen è stato preso dalla Red Bull solo a metà della sua campagna di Formula 3. Tuttavia, in quel momento nessun'altra squadra aveva un posto fisso per il giovane pilota. Marko ha osato rischiare e ha dato i suoi frutti.

La Red Bull dà una possibilità ai talenti

Al momento, la Red Bull non ha bisogno di un "nuovo Max Verstappen", perché ne ha già uno. Hanno solo bisogno di trovare un pilota alla Red Bull Racing che possa segnare abbastanza punti insieme all'olandese per vincere in sicurezza il titolo mondiale. Questo ruolo di secondo piano non è adatto a un pilota della loro stessa formazione, come è stato evidente quando Gasly e Albon sono stati gettati in pasto ai leoni.

Inoltre, negli ultimi anni diversi piloti non si sono dimostrati abbastanza bravi da poter arrivare al vertice. Forse un po' troppo presto, Pierre Gasly e Alexander Albon hanno avuto una chance alla Red Bull Racing e non si sono dimostrati all'altezza. Carlos Sainz, Daniil Kvyat, Yuki Tsunoda e persino Nyck de Vries hanno avuto l'opportunità di mettersi alla prova in F1 all'AlphaTauri, ma non hanno impressionato la dirigenza a sufficienza per guadagnarsi un passaggio.

Ciò che rimane intatto è che Helmut Marko ha avuto un ruolo estremamente importante nei sette titoli mondiali di Sebastian Vettel e Max Verstappen durante il suo periodo come consulente della Red Bull. Sette titoli mondiali negli ultimi 14 anni. Sembra una bella statistica da presentare e un motivo logico per la Red Bull di continuare con l'ottantenne.