Perché il nuovo contratto di Alonso stupisce e perché invece no
General
- Ludo van Denderen
Meno di una settimana fa, Fernando Alonso sembrava essere incerto sul suo futuro in Formula 1. Sì, gli piace correre. Lo fa ancora, all'età di 42 anni. Allo stesso tempo, c'è stata anche frustrazione in una giornata in cui - per sua stessa ammissione - ha corso uno dei suoi migliori Gran Premi di sempre, ma ha tagliato il traguardo con 44 secondi di ritardo rispetto al vincitore Max Verstappen. Nel frattempo, è diventato chiaro che la passione per lo sport ha vinto nella mente dello spagnolo, che ha firmato un nuovo contratto con Aston Martin. Un accordo che stupisce, apparentemente.
Naturalmente, Fernando Alonso ha ancora un sogno: il terzo titolo mondiale in Formula 1. Per questo motivo lo spagnolo ha contattato la Red Bull Racing per vedere se ci fosse un posto per lui. Chissà, in futuro Alonso potrebbe essere ascoltato, ma per il momento Max Verstappen resta al suo posto e non c'è motivo di salutare Sergio Perez. un trasferimento alla Mercedes - dove Alonso non era nemmeno la prima scelta - avrebbe avuto più svantaggi che vantaggi per lui. Basta vedere gli attuali rapporti di forza in F1: l'Aston Martin non è molto lontana dalla Mercedes in questo momento.
La durata del contratto di Alonso può stupire oppure no
Una volta che Alonso ha deciso di prolungare la sua carriera, è rimasto un solo posto dove farlo: Aston Martin. In modo piuttosto sorprendente e allo stesso tempo sensato, però, lo spagnolo ha optato per un contratto di due anni. È comprensibile se si considera che Aston Martin non avrà un'auto con cui vincere il titolo mondiale nemmeno nel 2025. Forse lo farà nel 2026, quando i regolamenti tecnici saranno stravolti e gli equilibri di potere all'interno della Formula 1 (forse) cambieranno. Vincere il campionato nel 2026 è più realistico che nel 2025.
Negli ultimi anni Aston Martin ha investito molto in strutture e personale migliori, sperando di raccogliere i frutti a partire dal 2026. Il team britannico diventerà addirittura una sorta di factory team, con Honda come nuovo fornitore di motori. Sicuramente c'è qualcosa di stupefacente. Per usare un eufemismo, l'ultima volta che Alonso ha scelto una squadra con un motore Honda (McLaren), non è stato affatto un matrimonio felice. È celebre il "GP2 engine" che Alonso rivolse al suo motore, rendendo tutt'altro che felice il costruttore giapponese
Honda perse molto personale
Alla fine Honda lasciò la McLaren, per poi vincere gare e campionati mondiali con la Red Bull Racing. Per inciso, il primo titolo con Max Verstappen nel 2021 è arrivato solo dopo che Honda si è ufficialmente ritirata dalla Formula 1. Il team giapponese aveva promesso di fornire motori alla Red Bull (e alla VCARB) fino al 2025. Tuttavia, l'abbandono iniziale dello sport ha fatto sì che molto personale qualificato lasciasse Honda e trovasse rifugio - per lo più - presso Red Bull Powertrains.
Quando Honda ha fatto marcia indietro e ha annunciato un accordo con Aston Martin, è stato necessario trovare nuovo personale. Inoltre, Honda era già in ritardo rispetto alla concorrenza nella costruzione del motore 2026. Prendiamo ad esempio Audi, che entrerà in Formula 1 nel 2026.
Naturalmente, Honda ha imparato dagli ultimi anni con Red Bull e non è necessario partire completamente da zero. Ma non è certo scontato che Honda sia in grado di prolungare immediatamente i suoi attuali successi con Aston Martin. E senza dubbio è una cosa che Alonso spera se ha in mente il terzo titolo mondiale. E se c'è qualcosa che Aston Martin e Honda non vogliono, è un Alonso frustrato, come nel suo periodo alla McLaren-Honda.