Toyota di nuovo in Formula 1: come sarà la partnership con Haas?

In cosa consiste la collaborazione tra le due parti?
Haas e TGR hanno firmato un nuovo accordo pluriennale, in cui entrambe le parti condividono competenze e conoscenze, oltre che risorse. Toyota Gazoo Racing fornirà servizi di progettazione, ingegneria e produzione. Ciò significa che le future auto Haas F1 saranno prodotte da una collaborazione tra Haas, Toyota, Ferrari e Dallara. La Ferrari fornirà parti come le power unit e il cambio, mentre Dallara sarà il produttore del telaio.

Perché questa partnership è interessante per Haas e Toyota?
Haas è la squadra più piccola della Formula 1 e ha bisogno di aiuto. TGR opera con successo nel Campionato Mondiale Endurance (WEC) e nel Campionato Mondiale Rally (WRC) e dispone di personale e strutture molto valide. Supporterà il progetto F1 di Haas.

Toyota sta investendo molto nei programmi di simulazione e nei test privati. Quest'ultimo è un aspetto che Haas attualmente non ha, semplicemente perché non ha denaro o personale a disposizione. Per la TGR, questa è proprio una parte interessante dell'accordo, in quanto permette ai giapponesi di introdurre i loro collaudatori e ingegneri alla Formula 1. Inoltre, la TGR si assicurerà che Haas sia in grado di garantire la sicurezza dei propri piloti e ingegneri.

Inoltre, la TGR farà in modo che la Haas abbia accesso a un simulatore presso la sua fabbrica in Inghilterra. Fino ad ora, il team ha utilizzato la galleria del vento della Ferrari, anche se in futuro non verrà completamente abbandonata. I costi di gestione di un team di Formula 1 saranno condivisi.

Il personale della TGR verrà aggiunto alla squadra Haas?
Non ci sono ancora piani concreti in merito. Tuttavia, il capo del team Ayao Komatsu afferma che: "Al momento non ci sarà personale della squadra corse. Ma, ripeto, non è perché non vogliamo farlo. Chiunque abbia il personale giusto, lo metteremo nella squadra corse.

"Se, ad esempio, la TGR avesse avuto il personale adatto al profilo, l'avrei preso subito. Quindi non prenderemo nessun membro della TGR per la squadra corse, ma non perché questa sia la nostra filosofia. Prenderemo chiunque sia il più adatto per il lavoro".

Toyota progetterà e produrrà anche una power unit per Haas?
No, al momento non se ne parla. Haas ha un accordo con Ferrari fino al 2028 e Ayao Komatsu lo ha confermato a GPblog e ad altri. "Fornitura di PU, fornitura di cambi, ecc. Quindi, fondamentalmente, per quanto mi riguarda non cambierà nulla. Questa partnership non ha nulla a che fare con la PU. Riguarda esclusivamente il telaio in termini di alleanza tecnica".

La Toyota intende fornire il telaio?
Questo è un punto interessante. Attualmente Haas acquista telai, ali e parti simili da Dallara. È un segreto che gli italiani non siano sempre in grado di fornire nuovi componenti in tempi brevi, il che spesso pone Haas in una posizione di svantaggio rispetto alla concorrenza. È facile immaginare che la TGR si occupi di questa parte della costruzione dell'auto, dato che il design è già in parte nelle mani dei giapponesi. Inoltre, si potrebbero risparmiare molti soldi se non si dovessero più acquistare parti da Dallara.

La Toyota Gazoo sarà inclusa nel nome del team Haas?
Non è questa l'intenzione, anche se Haas F1 non esclude di farlo prima o poi. "Al momento no. Il nostro sponsor principale è MoneyGram", ha detto Komatsu quando gli è stato chiesto se Toyota avrebbe fatto parte del nome della squadra. "Quindi non cambierà nulla in termini di sponsor e nome della squadra nel prossimo futuro". Ma il boss giapponese ha poi precisato che la questione sarà rivista in futuro.

Toyota fornirà piloti alla Haas F1?
Come già accennato, questa è l'intenzione, anche se non riguarda direttamente i sostituti di Esteban Ocon e Oliver Bearman (i piloti confermati per il 2025). I piloti della TGR vengono comunque nominati per effettuare test e simulazioni per la Haas. Il futuro pilota di riserva potrebbe provenire dal team Toyota. Attualmente utilizza piloti Ferrari (Bearman).

"È sicuramente una possibilità aperta. Per esempio, per quanto riguarda il pilota di riserva del prossimo anno, non mi sono ancora seduto a tavolino con Fred [Vasseur], [per parlare di] chi dovrebbe essere un pilota di riserva. Dovremmo quindi mettere sul tavolo tutti i piloti che sono, diciamo, in considerazione e poi discutere apertamente quale sarebbe l'opzione migliore. Indipendentemente dal pilota Toyota o non Toyota, prenderemo sempre il miglior pilota per il risultato sportivo".