Piastri vince davanti a Norris mentre Verstappen si fa valere nel finale

Come è andata

Al via George Russell è partito meglio di Piastri, ma l'australiano si è difeso bene dagli attacchi del britannico, mentre Lando Norris è riuscito ad avere la meglio sul pilota della Mercedes, conquistando la P2.

Max Verstappen è partito male ed è stato attaccato da entrambe le Ferrari, da Lewis Hamilton che ha conquistato la P4 dell'olandese e da Charles Leclerc che lo ha retrocesso in P5. Tuttavia, il monegasco ha subito un contatto con il compagno di squadra Hamilton, rompendo la piastra principale sinistra della sua ala anteriore.

A Leclerd è stato detto via radio che la Ferrari prevedeva una perdita di deportanza tra i 20 e i 30 punti, al che il monegasco ha risposto: "Possiamo sopravvivere".

Dopo che Verstappen ha segnalato la rottura dell'ala anteriore di Leclerc, Pierre Gasly ha informato la sua squadra che i freni di Fernando Alonso erano in fiamme. Pochi istanti dopo, al quarto giro, lo spagnolo ha dovuto ritirare la vettura dichiarando di essere senza freni.

A Yuki Tsunoda e Alex Albon i team hanno chiesto di mantenere il ritmo per gestire le gomme, ma entrambi hanno risposto negativamente.

Al nono giro, Leclerc era nel raggio d'azione del DRS di Hamilton, ma non era ancora in grado di attaccare il britannico. Ritenendo di avere più ritmo del compagno di squadra, ha detto al muretto dei box di volere il "piano A", un potenziale one-stopper, un suggerimento che la squadra ha rifiutato a causa del traffico previsto.

Al decimo giro sono iniziati i giri di pitstop e al tredicesimo giro Yuki Tsunoda ha effettuato un undercut su Andrea Kimi Antonelli: i due hanno continuato la loro lotta dalla Sprint del giorno prima per la P7.

Al 14° giro Hamilton e Verstappen si sono scontrati, con Hulkenberg che ha diviso i due rivali in pista, ma solo momentaneamente. L'olandese è riuscito a superare il tedesco e a portarsi alle spalle di Hamilton, anche se il distacco dal pilota della Ferrari era di quasi 5 secondi.

Anche Piastri e Russell sono rientrati ai box al 14° giro, in quello che si prevedeva essere un one-stopper.

Esteban Ocon ha poi effettuato un sorpasso azzardato su Andrea Kimi Antonelli. In fondo al rettilineo è stato spinto sull'erba, ma ha comunque mantenuto il piede sull'acceleratore ed è passato all'interno del pilota italiano alla curva 14.

Al 15° giro Norris si è fermato in un box e, mentre usciva, si è capito che la lotta con Russell sarebbe stata serrata, ma con le gomme del pilota della Mercedes già calde, Russell è riuscito a sorpassare Norris e a conquistare la P2.

Al 18° giro, Norris ha messo in mostra tutta la potenza della sua MCL39 eseguendo una manovra di sorpasso decisa, mettendo i gomiti sul rettilineo principale e facendosi spazio all'interno; Russell ha dovuto reagire girando in modo un po' violento sul lato sinistro della pista, cedendo di fatto la posizione a Norris.

Albon è riuscito a guidare il Gran Premio nel giorno del suo compleanno, anche se per un breve periodo, in quanto sia Piastri che Norris hanno risistemato le posizioni di testa come apparivano prima delle soste.

A Hamilton è stato ordinato di scambiare le posizioni con Leclerc, al che il britannico ha risposto con un timido "quando sarà più vicino, sì". Il sette volte campione del mondo ha poi aggiunto che "stava raggiungendo i ragazzi davanti". Tuttavia, il muretto dei box Ferrari ha raddoppiato l'ordine e alla curva 1 del 21° giro, Hamilton ha lasciato il posto al suo compagno di squadra.

All'approssimarsi del secondo giro di pitstop, Norris è stato consigliato di aumentare il ritmo per coprire un potenziale undercut o per mitigare un pitstop sbagliato. Norris non ha voluto spingere per poi incontrare l'aria turbolenta di Piastri e sgranare le gomme. La McLaren ha chiesto anche a Oscar di spingere.

Dopo la metà della gara, Verstappen, che non avrebbe avuto alcun ruolo nella corsa, ha visto tornare un po' di ritmo sulla sua RB21, un fatto che il suo ingegnere di gara, Gianpiero Lambiase, ha simpaticamente definito "meglio tardi che mai".

Al 40° giro Oliver Bearman ha portato la sua Haas VF-25 nella top ten e nei punti, conducendo una gara di forte attacco e completando sorpassi su Gabriel Bortoleto, Liam Lawson, Jack Doohan e Pierre Gasly tra gli altri.

Verstappen ha iniziato a riprendere Leclerc, ma non alla velocità necessaria per creare un'opportunità di attacco.

Norris ha iniziato a faticare nella fase finale della gara. I suoi pneumatici si stavano rovinando e si è lamentato del cambio delle pastiglie dei freni, ma non era così: il suo ingegnere Will Joseph ha chiarito che si trattava solo del pedale del freno che si allungava. L'ansia sembrava farsi strada per il pilota della McLaren.

Yuki Tsunoda ha subito una rottura anomala della piastra principale dell'ala anteriore mentre percorreva il rettilineo, che lo ha costretto a un ulteriore pitstop per cambiare l'ala anteriore.

A Norris è stato consigliato di non frenare bruscamente, poiché i suoi problemi di frenata potrebbero potenzialmente portare a un DNF. "Preferisco arrivare secondo, piuttosto che non arrivare affatto" è stato il messaggio di Joseph al suo pilota.

Jack Doohan ha iniziato a guidare in modo irregolare nel tentativo di difendersi da Isack Hadjar, bloccandosi e costringendo l'algerino francese a uscire di pista alla curva 14, per poi partire in ritardo. I commissari sportivi hanno indagato sulla mossa che ha visto entrambi i rookie uscire di pista e hanno deciso di penalizzare Doohan con dieci secondi.

Charles Leclerc ha visto minacciata la sua quarta posizione quando Verstappen ha ripreso il monegasco, entrando nel raggio d'azione del DRS della Ferrari negli ultimi 5 giri e superandolo per la P4.