Importante riunione sul futuro della F1 a Spa

Il weekend del Gran Premio a Spa-Francorchamps non è caratterizzato solo dalla gara sprint del sabato e dalla corsa della domenica pomeriggio. Le agende delle squadre si riempiono anche il venerdì. Il 28 luglio, la Commissione di Formula 1 si riunirà per discutere del futuro della Formula 1. Sono previsti quattro punti principali all'ordine del giorno, con cambiamenti forse radicali per i prossimi anni.

I temi più importanti riguardano il riscaldamento degli pneumatici, la potenza dei motori, i cambi e un possibile aumento del budget. All'incontro saranno presenti tutti i team e i fornitori di motori, oltre alla dirigenza della Formula 1 e alla FIA. Discuteranno di questi temi e poi esprimeranno il loro voto per un'eventuale modifica dei regolamenti.

L'argomento principale riguardante i pneumatici è il preriscaldamento artificiale con le termocoperte. L'incontro deciderà se rimandare o meno il divieto di utilizzo di tali strumenti per almeno un anno. A tal fine, è necessario che almeno cinque squadre siano d'accordo nel mantenere le attuali norme sugli pneumatici.

L'esito della votazione è importante anche per i fornitori di pneumatici. Se il divieto di utilizzare le termocoperte verrà posticipato di un anno, Pirelli avrà le carte in regola per continuare a fornire pneumatici. Con un rinvio senza una data precisa, Bridgestone sarebbe pienamente coinvolta nella battaglia dei fornitori, riporta Auto, Motor und Sport.

Inoltre, la FIA si occuperà della potenza del motore. Il team Alpine ha avanzato una proposta per trovare una potenza aggiuntiva nell'interesse delle pari opportunità. A tal fine, vorrebbero una revisione del regolamento. Attualmente c'è un blocco dei motori, ma con la scusa dell'"affidabilità" gli altri produttori di motori hanno accumulato un vantaggio di decine di cavalli nell'ultimo anno. Renault vuole fare qualcosa al riguardo.

Inoltre, alcuni team vogliono votare sui regolamenti relativi ai cambi. Cambiare fornitore di trasmissioni è praticamente impossibile senza apportare modifiche sostanziali alla vettura. Di conseguenza, la FIA ha introdotto un sistema standard per rendere più semplice il cambio. I team più grandi sono riluttanti a prendere in considerazione questo sviluppo. Dopotutto, forniscono molti cambi ai team clienti e quindi vedono il loro potere potenzialmente diminuito.

Infine, il tetto massimo di spesa è l'argomento principale all'ordine del giorno. I team più piccoli, in particolare, avrebbero bisogno di investimenti extra per raggiungere i vertici, ma il budget cap limita le loro possibilità. Domani saranno prese in considerazione due opzioni: aumentare il tetto a 50 o 80 milioni di dollari. Questo comporterà solo investimenti nelle strutture, dato che le squadre più importanti hanno ancora un grande vantaggio in questo campo.