Cijfers teams | Red Bull veruit de beste in 2023, Williams volgt

Red Bull Racing verzekerde zich weken geleden al van het kampioenschap bij de constructeurs, zó dominant was het Oostenrijkse team dit jaar. Het zal niemand verwonderen dat Red Bull over 2023 de hoogst mogelijke waardering krijgt van GPblog. Welke cijfers de anders teams krijgen? We zetten het op een rij!

Er is geen ander cijfer mogelijk dan een 10! Beide wereldkampioenschappen in de tas, ook de vice-kampioen bij de rijders leverend en 21 van de 22 Grands Prix gewonnen. Red Bull Racing heeft een topprestatie geleverd, eentje die waarschijnlijk in de toekomst nauwelijks nog te evenaren valt. Met recht een seizoen voor de geschiedenisboeken dus. Hulde aan Red Bull Racing!

Lewis Hamilton en zijn teambaas Toto Wolff hebben dit seizoen vrijwel elke Grand Prix laten weten hoe ongelofelijk vreselijk de W14 was. De realiteit: de Duitsers eindigden tweede bij de constructeurs (achter Red Bull) en zagen in Hamilton de nummer drie bij de rijders (achter de Red Bull-mannen). Bij acht Grands Prix stond een Mercedes-coureur op het podium. Kortom, het viel eigenlijk allemaal wel mee. Volgens de standaarden van Mercedes - gewend aan winnen - was dit jaar ongetwijfeld een tegenvaller. Maar uiteindelijk was het team wél de best of the rest.

Uiteindelijk was het Ferrari dat voorkwam dat Red Bull alle Grands Prix zou winnen. Toch beklijft ook hoe wisselvallig de Italianen waren: vaak top in de kwalificatie, om tijdens de race veel snelheid te verliezen. Vooral in de eerste helft van het seizoen kreeg Ferrari het bandenmanagement niet voor elkaar. Toegegeven, er is hard gewerkt en zeker de laatste maanden was Ferrari op momenten een goede uitdager van Red Bull. Maar die laatste stap, die ontbrak nog.

Het is wellicht een beetje vreemd om een team dat zo schutterde aan het begin van het seizoen, toch een 8 te geven. We hebben echter veel bewondering voor de manier waarop McLaren zich vanuit de verre achterhoede helemaal een weg naar voren heeft gebaand. De Britten beseften al bij de tests dat ze er totaal naast zaten met hun ontwerp, signaleerden wat het probleem was én konden een oplossing implementeren. Als er één team was dat best een zege had verdiend (ja, Piastri won een sprintrace), dan is het McLaren wel.

Aston Martin kende het omgekeerde seizoen van McLaren: enorm sterk begonnen, uiteindelijk redelijk weggezakt. Een schande? Zeker niet. Dit is een team in ontwikkeling en heeft op momenten bovenmatig gepresteerd. In de ontwikkelingsrace zijn wel nog slagen te slaan, zeker als Aston Martin daadwerkelijk een aanval wil doen op het wereldkampioenschap. Wellicht ook een idee om Lance Stroll te vervangen, want die voegde dit seizoen weinig toe?

Vlees noch vis, dat was het seizoen van Alpine. Tekenend voor het seizoen was de manier waarop Esteban Ocon en Pierre Gasly met elkaar streden in Abu Dhabi. Tenslotte was er niemand anders waarmee ze konden vechten: te goed voor de achterhoedeteams, te langzaam voor de toppers. Alpine was middenmoot, een zesje dus. Maar voor een fabrieksteam kan dat nooit genoeg zijn!

Wat een seizoen voor Williams! De nieuwe teambaas James Vowles heeft in amper één jaar een ware cultuuromslag weten te bewerkstelligen. Meedoen is niet meer genoeg, het topteam van weleer wil presteren. Dat lukt ook nog, want wie had een zevende plek van WIlliams bij de constructeurs verwacht? En het moet gezegd; daarbij moet Alex Albon bedankt worden. De Thai had het beste jaar uit zijn loopbaan en haalde het meer dan maximale uit de Williams. Dat belooft wat voor volgend seizoen. Met een betere coureur dan Logan Sargeant in de gelederen kan zelfs een nieuwe stap gezet worden.

De inmiddels afgezwaaide teambaas Franz Tost had zich het laatste seizoen bij AlphaTauri vast anders voorgesteld: de auto was niet vooruit te branden en Nyck de Vries moest - van Helmut Marko - ontslagen worden. Met Daniel Ricciardo en Liam Lawson - naast Yuki Tsunoda - achter het stuur van de steeds verder geüpdatete wagen kwam langzaam het vertrouwen terug. Dankzij een sterke serie aan het einde van het seizoen bleef de Italianen de laatste plek bespaard. Maar als zusterteam van Red Bull - dat de hele F1 domineerde - had wel iets beter gepresteerd mogen worden.

Zou Alfa Romeo stiekem blij zijn dat het sponsorcontract met Sauber afgelopen is? Want wat was het een aanfluiting dit seizoen! Alfa Romeo reed dit seizoen écht voor spek en bonen mee. We kunnen ons simpelweg geen moment uit 2023 bedenken waar Valtteri Bottas of Guanyu Zhou ons verrasten. Het wordt steeds ontkend, maar Sauber lijkt volop in een overgangsfase te zitten, smachtend aan het wachten op de komst van Audi in ‘26. Kijk dus niet verbaasd op als het in 2024 net zo’n rampjaar wordt.

Tja, Haas. Dit team moet zich langzaam afvragen of er nog een toekomst in de Formule 1 is. F1-waardig was het met de Amerikanen in 2023 allemaal niet. In de kwalificatie wist Haas soms eens te verrassen, maar zodra op zondag de lichten uitgingen, zakten Hulkenberg en Magnussen naar de achterhoede. Bandenmanagement, daar leken ze bij Haas nooit van te hebben gehoord. Nee, een jaar om snel te vergeten.