Dit was het probleem waardoor Perez niet kon meestrijden om de overwinning
Tijdens de Grand Prix van Australië was Sergio Perez redelijk kleurloos. De Mexicaan kon ondanks zijn snelle Red Bull geen plekken naar voren rijden. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner legt uit hoe dit komt.
Dat Max Verstappen sneller is dan zijn teamgenoot is duidelijk. Alleen wanneer Verstappen een uitvalbeurt heeft, net zoals in Australië, dan moet Perez de wedstrijd winnen aangezien hij de snelste auto heeft. Dit gebeurde alleen niet afgelopen weekend. Door een gridstraf moest de Mexicaan de race vanaf de zesde plek starten. Ondanks zijn snelle wagen heeft Perez vervolgens geen plekken gewonnen tijdens de Grand Prix.
Perez had een tear-off opgepikt
Na de race vertelt Christian Horner hoe het komt dat Perez niet verder naar voren kon komen. ''We gingen lang door met Checo's (Perez) eerste stint. Zijn tempo toen hij door het veld kwam op de harde band en Fernando (Alonso) inhaalde was snel en even snel als dat van de leiders. Toen hij Fernando (Alonso) passeerde, pikte hij een tear-off op onder de vloer en die kwam vast te zitten in een gebied dat veel verlies van downforce veroorzaakte. Dan werkt de auto niet zoals het hoort. Dan zie je slijtage op de band en opnieuw aan het einde van de tweede stint, wat ongebruikelijk is voor onze auto.’’ Een tear-off van een andere coureur was dus het probleem voor Perez. Een tear-off is een dun laagje plastic dat op het vizier van een helm zit. De coureurs halen dit gedurende een race er meerdere keren vanaf om weer betere zicht te krijgen.
Toch kijkt Horner positief terug op alle prestaties van Red Bull en de prestaties die nog zullen volgen. ''We hebben duidelijk veel geleerd van dit weekend. Frustrerend dat we de tien op een rij niet hebben kunnen evenaren, maar ongelooflijk wat we tot nu toe hebben kunnen bereiken.’’
het is en blijft duidelijk dat hij zich niet naar voren kan rijden. hij wacht te lang en heeft geen banden controle..ook al is hij geen slechte rijder. maar niet geschikt voor deze rb20
Die Horner.............blijf zijn protégé maar in bescherming nemen.?
Tijd om de tear-offs in de cockpit te bewaren, zoals Vettel deed.
Daar zal toch wel een keer een richtlijn voor komen. Teveel gezeik met die dingen op de baan.
Vaag excuus hoor, Max reed met een gapend gat in Hongarije de top 10 in en Checo heeft last van een tear off onder de auto en kan niet bij blijven bij de top 4.
Ze blijven die Mexicaan maar een hand boven zijn hoofd houden.
Zijn contract loopt dit seizoen af. Nog even de goede vrede bewaren, Sainz contracteren en volgend jaar nog harder dan ooit knallen.
Een goed scenario, lijkt me ideaal voor RB, twee toppers die elkaar opstuwen.
Ja twee toppers in hetzelfde team. Dat is echt nog nooit mis gegaan in het verleden......
Bij Alpine was de garage niet goed schoongemaakt , er zat een spinnenweb in de airbox .
Een gat in de sidepod of een verstoorde vloer maken nogal een verschil in performance verlies.
Hongarije '21 zou een beter vergelijk zijn. Daar had Max schade aan zijn vloer, en haalde Max een P9.
Hongarije 2021 was met bowling Bottas, daar had Max een gat in de sidepods.
Klopt, daar had hij ook een gat in de sidepod: NAAST een beschadigde vloer.
Zou vreemd geweest zijn als die auto zonder vloerschade uit deze chaos verder kon, dit maakt het des te knapper dat hij de race uit reed en in de top 10 eindigde.
Waarom rijders de tearoff niet gewoon in de wagen gooien blijft mij verwonderen. Het gebeurt vaker dat een tearoff in de brake ducts gaat zitten bijvoorbeeld en de remmen oververhit raken…. Onder de vloer kan uiteraard ook, want het werkt aanzuigend dus is niet zomaar weg
En dan? Er is al minimale beweegruimte, even een prullenbakje erbij is niet praktisch. Overigens heb ik persoonlijk m’n tear-off ook liever in de brake-duct van een concurrent rondfladderen dan bij m’n eigen pedalen ?
Haha, is er ook een maximum voor de tear-offs? Anders kan je je strategie erop aanpassen en ala Mariokart de tegenstanders achter je houden.
"Waarom rijders de tearoff niet gewoon in de wagen gooien blijft mij verwonderen."
Omdat het dan in de cockpit kan gaan rondzwerven en bijvoorbeeld bij de pedalen terecht kan komen.
Denk niet dat je dat wil hebben, wel?
Nee dat wil je niet en is ook niet nodig. Vroeger in de jaren 90 werd het gewoon gedaan. Weet niet wat de reden is geweest om ze maar weg te gooien zodat anderen er last van hebben.
Komt bij mij meer over als een slap excuus maar goed wie weet. Het is wat met die tear offs
Het is op zich wel een plausibele verklaring. De vloer van een F1 wagen is zeer complex, en zorgt voor sterke effecten. Als iets daar klem komt te zitten zou dat zeer zeker voor een groot verlies aan performance kunnen leiden.
Ik denk dat het niet zozeer om blijven 'plakken' gaat. De vloer bevat met het tegenwoordige grondeffect nogal wat kanalen om de lucht te geleiden. Ik denk dan ook dat het eerder het geval is dat de tearoff in zo'n kanaal terecht gekomen is, waar het achter een flapje (luchtgeleider) is blijven steken.
Vergelijk het met een stuk papier of plastic dat over straat waait en achter een boom, lantaarnpaal of verkeersbord blijft wapperen. Of achter de antenne van een auto.
Dat is zeker zo, weet wel dat ze regelmatig in de remmen terecht komen. Maar dat ze een halve race onder je vloer blijven plakken is nieuw voor mij. Moeten ze misschien toch iets op zien te verzinnen.
Populair nieuws
FIA deelt meerdere gridstraffen uit na kwalificatie Bahrein
Live F1 | Kan Verstappen iets betekenen tegenover de McLarens?
Verstappen haalt 'helaas' zijn gelijk in Bahrein nadat hij eerder door niemand werd geloofd
