'Concurrenten gaan voor samenwerking tussen Red Bull en Porsche liggen'
Audi en Porsche staan onder tijdsdruk. De Volkswagen Groep wil beide merken laten toetreden tot de Formule 1, maar er zijn meer hordes op de weg dan werden verwacht. Ook de concurrenten werken niet bepaald mee.
Deelname van Volkswagen
Op 15 december hakt de FIA tijdens de World Council meeting de knoop door over het motorreglement van 2026. De vraag is echter wat de Volkswagen Groep gaat doen. Voor Audi en Porsche werd namelijk de MGU-H uit de nieuwe motor gehaald zodat het gat met de huidige fabrikanten niet te groot zou zijn, maar er is nog altijd geen duidelijkheid vanuit het Duitse kamp.
Volgens Auto, Motor und Sport hebben Audi en Porsche gesproken met McLaren, Red Bull, Williams en Sauber. De CEO’s van VW, Audi en Porsche willen met beide merken in de F1 stappen. Hierdoor ontwikkelen ze dan één motor, maar halen ze prijzengeld binnen met twee teams. Deze strategie hanteert het merk ook in het World Endurance Championship.
Het loopt echter nog niet volgens plan. Audi zou een team overnemen en mikte daarbij op McLaren, maar met de huidige hype rond de Formule 1 worden teams steeds duurder. Daarnaast zou McLaren er ook niet helemaal open voor staan om het team te verkopen, waardoor Audi een ander plan moet bedenken. Kleinere teams zoals Sauber en Williams lijken dan logischere keuzes.
Samenwerking met Red Bull
Het merk wil echter het liefst niet achteraan beginnen. Zo wil Porsche het liefst de motor ontwikkelen samen met Red Bull. Red Bull heeft voorlopig nog als plan om de eigen motor te bouwen vanaf 2026, maar staat ook open voor een samenwerking met een andere partij. Dit is voorlopig nog met Honda, maar zal niet lang meer duren.
Mercedes, Renault en Ferrari zien die samenwerking echter niet zitten. Zij gaven de MGU-H al op, waar de afgelopen jaren veel in is geïnvesteerd, om Volkswagen tegemoet te komen. Als Porsche in de komende jaren dan parallel aan Red Bull kan werken, levert dat veel meer op dan de concurrenten voor elkaar kunnen krijgen.
‘’Je zou twee keer zoveel tijd op de testbank hebben als wij. Dat zou ook tegen de budgetcap ingaan, want in dit geval zijn het twee teams die samenwerken aan één motor met twee keer zoveel geld’’, wordt er gezegd door de andere teams. Hoe en of Volkswagen de F1 inkomt is dus nog verre van duidelijk.
Dus eigenlijk wordt het 1 team met 4 auto's maar financieel afhankelijk als 2 teams die ontwikkelen aan 1 motor.
En dan de mgh u laten verdwijnen waar iedereen zwaar op heeft geïnvesteerd de laatste jaren.
Krijg je straks dat fiat ook instapt op de zelfde manier gaat werken met Ferrari.
Dat is wel een hele rare ontwikkeling zeg
Als vw Rbpowertrain gebruikebnn en de motor rebranden en ook williams mee kan pakkeb heeft rb toch wel weer 4 klanten dus ook meer tijd voor de motor test banken...hooo wel dat de rb powertrain gaan gebruiken als platform stappen de duitsers eruit hebben ze altijd iets.
Mercedes heeft geen recht van spreken meer maar voor de overige teams kan ik het wel begrijpen dat ze het oneerlijk vinden.
Vooralsnog is er geen budgetcap voor de motor. Dus ik snap het probleem niet helemaal?
Op dit moment mag €100.000.000 of €10.000.000.000 steken in motor ontwikkeling.
En klantenteams dragen toch bij aan de ontwikkeling van een motor door hun data te delen?
Spreek dan gewoon af dat er een budgetcap op motor ontwikkeling komt.
Testcap is wel van kracht toch? Kan je tevens zien als een budgetcap.
Ja dat is op zich wel waar. Maar voor Fabrikanten is het nog niet echt duidelijk. Motoren blijft een vaag gebied…
Het is bullshit om te doen alsof je twee teams hebt, maar slechts 1 motor ontwikkeld, dan ben je dus gewoon 1 team en dient als zodanig behandeld te worden. Prima dat ze twee namen gebruiken, dat doen er meer tenslotte, maar voor de ontwikkeling zijn ze wat mij betreft dan een, dat geldt volgens mij ook voor de andere teams.
Ziedaar het gepingel van de formatie, waarbij de monopolisten hun macht niet willen opgeven
Ik hoop als nog dat ze mee gaan doen.
Zoals al eens eerder zei, gespreken voeren prima is positief maar als ze daarna weer afhaken dan heb je nog steeds niets.
Het recht op voorsprong is natuurlijk voorbehouden aan Mercedes.
Of alfa romeo en williams huren geen motoren mee maar ontwikkelen mee.
Dus het dubbele budget voor ontwikkeling.
Zeer apart allemaal
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
F1 Tech | Hoe Haas een oud-Ferrari concept exploiteerde om porpoising op te lossen
Pirelli verwacht strategisch schaakspel in Bahrein: 'Meerdere dingen mogelijk'
