'Ferrari eiste tegenprestatie voor gunstige regelwijziging Red Bull'
Voorafgaand aan de Grand Prix van Groot-Brittannië kwam de FIA met een aantal opvallende regelwijzigingen. Een daarvan betreft het koelen van de brandstof: Formule 1-teams mogen de brandstof vanaf nu tot een temperatuur van twintig graden koelen, wat eventuele problemen met oververhitting kan voorkomen.
Regelwijziging na 'close call' Verstappen in Spanje
Red Bull Racing is één van de teams die daarvan zou kunnen profiteren, aangezien de RB18 eerder in het seizoen te maken kreeg met oververhitting. Tijdens de Grand Prix van Spanje had Max Verstappen daardoor zelfs bijna achteraan moeten starten: Red Bull liet hem pas uit de pits vertrekken toen het licht bijna op rood ging omdat de benzine te koud was en opgewarmd moest worden tot tien graden onder de omgevingstemperatuur.
Ferrari-teambaas Mattia Binotto vestigde vervolgens de aandacht op Red Bull door te stellen dat de FIA er nog maar eens goed naar moest kijken. Dat bleek echter niet nodig, want de brandstoftemperatuur werd op geen moment onder het minimum gemeten. Wel voerde de FIA later een verduidelijking door over het meetmoment van de temperatuur om te voorkomen dat F1-teams hun brandstof in de toekomst teveel koelen.
F1-teams mogen brandstof verder koelen van FIA
In aanloop naar de race in Silverstone ging de FIA nog verder op de regel in door een opvallende wijziging door te voeren: teams mogen de brandstof vanaf nu tot een temperatuur van twintig graden koelen, ongeacht de buitentemperatuur. Bij warmere Grands Prix zullen de teams daar dus hun voordeel mee kunnen doen. Volgens La Gazzetta dello Sport is het teams bij koudere races zelfs toegestaan om de benzine onder de twintig graden te koelen.
Voordeel voor Red Bull?
Red Bull Racing lijkt een van de teams te zijn die het meest kunnen profiteren van de recente regelwijziging. De Oostenrijkse renstal is eerder in het seizoen namelijk al in de problemen gekomen met het zogenaamde ‘vapor lock’, de verdamping van de tien procent ethanol waaruit de nieuwe biobrandstoffen zijn samengesteld. Dit verschijnsel wordt versterkt bij hoge temperaturen en kan leiden tot problemen met de werking van de brandstofpompen in de tank, en zou tevens de oorzaak zijn geweest van de dubbele uitvalbeurt van Max Verstappen en Sergio Perez in de Grand Prix van Bahrein.
De regelwijziging is dus goed nieuws voor Red Bull, maar ook Ferrari gaat niet met lege handen naar huis. De Italiaanse renstal eiste aanvankelijk dat de temperatuurmetingen altijd een uur voor de race worden verricht en dat de temperaturen gelijk moesten blijven, maar lijkt die eis te hebben laten vallen. Volgens La Gazzetta heeft Ferrari een tegenprestatie afgedwongen in de vorm van een andere regelwijziging, namelijk degene die het teams toestaat om tussen de kwalificatie en de race nog van krachtbron te wisselen. Voor Ferrari kan dit voordelig blijken omdat het team zo meer vrijheid heeft in het rouleren van de motoren, met als doel de betrouwbaarheid te verbeteren.
Het is toch voor iedereen het zelfde? Dus waarom zou dit in voordeel van RB zijn? Ferrari mag net zo laag zitten als RB dus wat janken ze dan
Waardeloos al die regelwijzigingen tijdens een seizoen. Ben Max fan voordeel of niet het klopt niet.
Alleen bij een acuut veiligheids ding.
Dit geouwehoer komt indirect van die MB clan .
Dus als je je zaakjes niet voor elkaar hebt overeenkomstig de regels ga je klagen zodat de teams die hun zaken wel voor elkaar hebben in moeten leveren.... wat is dit voor onzin!
Zo werkt dit al jaren en jaren, alleen is men nu veel transparanter dan vroeger en zie je dus meer van het proces.
De regels in de F1 zijn de enige sportregels die middels onderhandelingen en politiek tot stand komen
stomme regel. de f1 brandstof moet dichtbij de benzinepomp mix, maar moet minimaal 20 graden. terwijl op de pomp is 15graden.
Wat ? Je mag nu motor wisselen tussen quali en race?. Beetje rare regel, en heel erg in voordeel van FER. Nu kunnen z ewachten tot er een keer een quali misgaat, en dan er dan meteen hele nieuwe powertrain inleggen, om pzo de schade van gridstraffen sterk te verminderen. Menkan ook een motor helemaal opendraaien tijdens de quali (om pole te halen) en hem dan veranderen voor de race (met veiligere afstelling om einde te halenj. Dat zou toch niet moetenmogen, daar waren juist die regels van1 afstelling per weekend voor gemaakt toch? (Einde partymode)
Absoluut belachelijk. Rbr is echt niet het enige team dat koelt. Dat doen ze allemaal. Voor iedereen heeft het koelen voordeel. En zeker niet alleen vanwege die vaporlock. Dat de fia hierin mee gaat is weer duidelijk dat ze de sport niet meer onder controle hebben.
Ik vind het echt een slechte tendens waar we ons in bevinden de laatste jaren: “regels tussentijds veranderen”, “FIA die een oogje dichtknijpt”, “F1 die een deal maakt met de schuldige om het niet naar buiten te brengen”, en ga zo maar door.
Wat is de essentie achter dit alles eigenlijk, want eerlijker is het allang niet meer, maar wel valser en gemener?♂️?.
Tuurlijk gebeurde het vroeger ook, maar vind het nu eigenlijk nog erger.
Laten we het er op houden dat geld corrupteert. En dat het alleen maar erger lijkt te worden bij de FIA.
Er is maar één renstal die dit altijd al deed en dat is Ferrari.Ze hebben op één of ander manier toch een sterke wapen tegen de FIA.Het zijn en is nog steeds maffia streken.Kijk ook naar Flavio Briatore.Die is ook een Italiaan.
Heb je een probleem met Italianen dan stomme analfabete kut racist?
Het gaat erom dat RBR meer koeling nodig heeft/had dan andere teams om vapour lock te voorkomen. Dus met de hulp van FER is de regel aangepast en heeft FER er ook wat voor terug gekregen.
@GGG. Zoiets dat rbr door mb Ferrari protesteerde qua brandstof. Door het protest had MB de voorsprong weer terug zonder iets te doen. Je hebt een tegoed of je staat een in het krijt. Helaas is het een spel die bij f1 hoort
Rbr krijgt die Ferrari dat en mb zo. Wel bekende politieke en lobby spelletjes van allemaal. ??
Rbr krijgt helemaal niets. Ze hebben niets afgedwongen en zijn buiten ferrari en Mercedes om juist de gene die elke keer maar moeten aanpassen. Denk je nou echt dat andere teams niet koelen? Koude brandstof heeft meer voordelen and alleen het opgeloste probleem bij rbr van de vapor lock
Aston Martin had did toch ook. Die moesten toen uit de pitstraat starten.
Klopt. Dus hoe ze dit kunnen doen alsof rbr ook iets heeft afgedwongen is gewoon belachelijk
Opmerkelijk! Na de quali nog een motor mogen wisselen? Straks gaan we weer terug naar de tijd waarin teams nog qualificatie motoren mochten gebruiken...
Dat is ook precies het doel. Je hebt 1 motor die je op 100% zet en daarna een andere die het lang vol houd. En die op dezelfde software motorstand maar 97% levert. Dit zal vast via de sensoren te regelen kunnen zijn.
Dat is dus niet toegestaan…. De motorstand in de qualy bepaalt de motorstand voor in de race.
Ferrari wilde dit vanwege het feit dat zij waarschijnlijk motoren te kort komen. Nu kunnen zij meerdere ( nieuwe ) motoren gebruiken per weekend zonder daarvoor een extra straf te krijgen.
Het is niet zo dat ze dan een gratis motor kunnen artsen zo. Alleen dat ze een motor vanuit poule kunne gebruiken voor qually. En dan een ander uit de poule voor de race.
Nieuwe motor is nog steeds grid plaatsen straf
Dit kon altijd al. Ook in parc ferme na kwalificatie zijn genoeg motoren verwisseld en daarmee grid straffen gekregen.
Het gaat er in dit geval om dat tijdens parc ferme een andere motor uit de poule geplaatst mag worden zonder dat je gevolgen hebt. Normaal was dat pitstraat starten.
Uhm? Met extra straf doel ik uiteraard op het feit dat 25 of 50 gridplaatsen geen “ extra “ straf is voor dat weekend.
Voorbeeld: zij kunnen in oostenrijk een nieuwe motor invoeren, waarvoor zij een gridstraf krijgen, nu kunnen zij door de regelverandering voor de race nog een nieuwe motor introduceren om vervolgens een straf te ontlopen bij de aankomende race.
Dat Ferrari het wilde is niet zo erg… Dat ze het krijgen is al echt slecht, maar dat ze kennelijk met Red Bull kunnen onderhandelen via de FIA is echt zwaar verontrustend!
Ah zo bedoel je hem! Nee dan heb me onzorgvuldig uitgedrukt. My bad.
Dan lees ik denk ik het artikel verkeerd.
Volgens mij staat namelijk dat Ferrari bij de FIA heeft afgedwongen dat... en niet dat Ferrari onderhandeld met RBR. (al dan niet via de FIA).
Ik vind het nogal een aanname.
Nee, dat zegt het artikel. Ik zeg dat het verontrustend is.
Dus, als ik het goed begrijp? Wat je zegt is dat Ferrari hierover met RBR heeft onderhandeld.
Volgende regelverandering wordt. Power Unit mag niet meer gebruikt worden.
Stop toch eens met het wijzigen van regels tijdens een seizoen....
Populair nieuws
‘Manager Verstappen woedend op Red Bull na debacle in Bahrein’
Verstappen gefrustreerd: 'Heb geen zin om met het team te praten'
Marko vreest voor toekomst Verstappen bij Red Bull: 'Er zijn dingen gaande'
