Formule 1-teams denken al aan ‘26: Dit is hun grootste uitdaging!

Met eerst de seizoenen 2024 en 2025 nog voor de boeg, lijkt het ver weg. Voor Formule 1-begrippen is de ingrijpende reglementswijziging - die ingaat in ‘26 - toch uiterst dichtbij. De FIA heeft bepaald dat werken aan de aero-ontwikkeling voor die nieuwe generatie wagens pas in ‘25 mag plaatsvinden. Toch zijn de teams al druk aan het nadenken over de uitdagingen die aan de horizon opdoemen.

Inmiddels is duidelijk dat de auto’s niet meer 200 maar 190 centimeter breed gaan zijn. De wielbasis wordt bovendien verkleind van 360 naar 340 centimeter. Ook het gewicht van de auto wordt volgens de plannen minder; met circa 25 tot dertig kilo. Met name dat laatste gaat de teams voor de nodige hoofdbrekens stellen.

Eerder al gaf James Allison, de technische baas bij Mercedes, aan het er volledig mee eens te zijn dat de ‘opwaartse trend’ van het gewicht van de F1-auto’s gestopt moet worden. Hij pleitte er al voor om een maximaal gewicht voor de wagens te noemen, en dat de teams zelf moeten beslissen welk onderdeel hoeveel zou moeten wegen. Allison is er dus geen voorstander van dat de FIA beslist hoeveel onderdelen afzonderlijk maximaal moeten wegen.

Pierre Waché, zijn collega bij Red Bull Racing, is het eens met zijn collega. “Ik durf niet te zeggen dat er inderdaad een groot verschil in gewicht gaat zijn. En we moeten de veiligheid van de coureur ook in het oog houden. Daar moeten we geen compromis op maken. Bovendien is de powerunit van ‘26 al een stuk zwaarder dan die we nu hebben. Het gaat zeer lastig worden om die significant lichter te maken”, aldus Waché.

'Red Bull Powertrains verre van competitief'

Vanaf het seizoen 2026 gebruikt Red Bull Racing in eigen huis ontwikkelde en gefabriceerde powerunits; de Red Bull Powertrains. Helmut Marko liet een week geleden weten dat de ontwikkeling van de motoren volgens plan verloopt, maar dat ze nog ‘verre van competitief’ zijn.