Hamilton met neus op de feiten gedrukt: ‘Dit moet volgend jaar anders’
De ene week is de andere niet. Na een serieuze kans op de zege in Singapore te hebben gehad, komt Mercedes er in Japan vooralsnog niet aan te pas. Meer dan een seconde moest Lewis Hamilton in Q3 toegeven op Max Verstappen, teamgenoot George Russell zelfs 1.3 seconden. Ongetwijfeld erger vond het Duitse team de marge naar McLaren, dat een halve seconde sneller was.
“Het was natuurlijk een beetje een verrassing”, zei Russell voor de camera van Viaplay, gevraagd naar het enorme gat naar McLaren. Om direct te vertellen: “Maar als we er rationeel over nadenken, is het ook weer geen echte verrassing, als je al zag hoe snel McLaren in Silverstone in de bochten was. In de bochten die worden genomen met 200 tot 230 kilometer per uur zijn ze megasnel. Dat was geen verrassing en we hebben het altijd moeilijk op circuits met high-end langzame bochten. Dus uiteraard jammer, maar het is waar we nu staan.”
Hamilton ziet zwakke punten blootgelegd
Lewis Hamilton is een pure winnaar. Een strijder, die altijd voor het allerhoogste gaat. Maar als zevenvoudig wereldkampioen kon hij op het iconische circuit van Suzuka geen echte vuist maken tegen Max Verstappen in de auto van Red Bull Racing. Weliswaar was Hamilton sneller dan zijn jongere teamgenoot, plek zeven is er niet één die hoort bij de statuur en kwaliteiten van de Brit.
Bovendien was het verschil met Verstappen dus een seconde, in de huidige Formule 1 is dat een eeuwigheid. “Dit toont aan hoe we er met ons concept van de auto werkelijk voorstaan en wat onze achterstand is”, vertelde Hamilton. “Dit is een geweldig circuit. Hier test je het beste de balans van de auto, met high, medium en low speed [bochten]. We hebben nog een hoop werk te doen om te proberen dat gat volgend jaar te dichten.”
Het was weer Hammertime klop van de ? hoe groot het verschil weer was
Eerst zeggen het concept hoeft niet in de prullenbak en nu zeggen het moet anders! Kortom, een auto ontwikkelen moet je niet aan 44 that guy overlaten....
Het kwijl druipt er vanaf bij Ludo van Denderen richting lulu.
Heerlijk dit soort berichten. De ene week (los van Singapore wat niet RBR representatief was) zeggen ze bijna net zo snel te zijn en nu is het weer een seconde... haha... laat maar zweten en slecht slapen die gasten ;-)
Ze hebben bij RedBull en bij Mclaren gewoon de betere coureurs.Niet meer en niet minder.En als ze er echt zin in hebben als in Japan dan ben je gewoon 1,5 sec op RedBull, en 0,5sec op Mclaren langzamer.
In de 1,28 rijden was gewoon een onhaalbare kaart voor Mercedes en Ferrari.
Succes morgen in de race.
Wie deze teksten verzint is rijp voor het gesticht. Hamilton een strijder noemen ?? de man wilde zelfs stoppen tijdens een race omdat hij niet ver genoeg vooraan reed naar zijn zin
"Dit is een geweldig circuit. Hier test je het beste de balans van de auto, met high, medium en low speed [bochten]."
Ongeveer hetzelfde als, Silverstone en Barcelona toen dat voor jullie auto geen enkel probleem was? Ohja bijna vergeten. Dat was voor de invoering van de TD?
Als ik me niet vergis was Spanje een walk over (halve minuut) van Max en silverstone mede dankzij de safety car dat de Merc er goed uit liet zien.
Zoals ik het zie heeft niemand echt last van de td.
Had ik ook niet verwacht overigens. De Merc is gewoon niet goed genoeg. Makkelijker word het niet.
Een walkover van Max heeft niet veel met de prestaties van MB te doen. MB scoorde daar echter wel hun enige dubbel podium van het seizoen en het was naast Australië echt de enige keer dat ze in de eindstand het tweede team waren. Russel ging zelfs van P11 naar P3 in de race, en perez kon hem op het eind niet meer bijhalen om van het podium af te houden. Dat ze van Max aan de broek kregen, lag in de lijn der verwachtingen, maar ze waren wel gewoon te snel voor de rest.
Silverstone werd er een podium gered door de SC. Maar voor de SC reed Russel P4, en hij kwalificeerde daar ook in de buurt. Feit was wel dat beide coureurs heel lang vastzaten achter de Ferrari en daardoor tijd verloren. Mclaren was die dag net iets sneller dan hun inderdaad, maar viel te verwachten met de snelle bochten daar. Toch hoefden ze verder niemand voor te laten gaan. Mclaren had updates en hun niet. Later na hun updates waren hun weer sneller op dergelijke secties.
Er is dus wel degelijk een team wat er last van heeft. Let maar eens op. Hoe komt het dan dat ze 70 procent van hun rondetijd tov RBR verliezen in de bochten? Sector 1 namelijk. Dat is juist waar MB met hun karakteristieken het minste toe zou moeten geven. Low downforce rijden ze niet, want hun topsnelheid is aan de lage kant. In de longruns zijn ze de traagste van de top 5 en hebben ze zelfs een hogere drop off dan Ferrari. Ze moeten daarin, niet alleen bizar veel toegeven op RBR maar ook veel op Ferrari en Mclaren. Dit zijn allemaal kenmerken van gevolgen door de invoering van de TD. In dergelijke secties ga je het merken en zeker vanaf dit weekend. Auto is ook (nog een gevolg) uit balans. Op onboards zie je de vleugel ook minder doorbuigen dan voorheen.
Huh drop off in het genereren van downforce (waar ze aardig in mee kwamen) is te plotseling en op te veel manieren, te linken aan de TD. TD018 is daar 1 van en ook TD039 wat vorig jaar ook een tijdje van kracht was, brengt hetzelfde teweeg.
Je ziet de voorvleugel idd minder doorbuigen. In plaats daarvan roteert hij nu meer. En dat was nu net waar de TD over ging. Het is duidelijk op beelden te zien maar FIA doet niets.
Waarom MB niet eens een keer goed schandpalen. zijn we gelijk van dat media gestook af van dat nare team
Het helpt wel. In de zin van dat ze een klap performance kwijt zijn en er niet meer mee weg komen. Het doorbuigen is er stukken minder door geworden en daar was het om te doen. Het roteren was misschien wel toegestaan en zo te zien behalen ze daar geen extra performance mee. Daarnaast is ook de TD039 ingevoerd. Ook deze kost MB een klap downforce, omdat ze hierdoor hun auto hoger moeten zetten, en stuiteren niet meer voor lief kunnen nemen. Ze namen het dit jaar namelijk, alweer op de koop toe. Het is dus wel duidelijk dat het met name MB geraakt heeft.
Eigenlijk zou de fia ook moeten ingrijpen. Niet omdat de vleugel nu roteert. Maar de flexende voorvleugel was altijd al illegaal. Hier werd dus op gecontroleerd, maar men kon door bepaalde trucjes door de controle heenkomen. Nu dat niet meer kan, wegens aangescherpte controle, is het duidelijk geworden dat MB er door geraakt is en zich er schuldig aan maakte (wat we eigenlijk al wisten). Dat betekent dat ze al die tijd met een illegaal pakket hun punten behaald hebben en dus ook van andere teams af hebben genomen. En dat gaat om nogal veel punten. Het team stond alleen P2 door dit.
Hoe langer Lewis actief blijft in de F1, hoe meer WK titels hij aan zijn neus voorbij zal zien gaan!
Hij kan er maar beter mee stoppen, lijkt me.
De man wordt met al zijn commentaren steeds meer een karikatuur van zichzelf.
Mee eens. En het zou verstandig zijn eens op te houden met het zeuren om interventie vanuit FIA, want tot nu toe zijn dat allemaal boemerangetjes geweest die keihard henzelf geraakt hebben. Geldt ook voor z'n teambaas.
De FIA is gekomen met een een TD en kijk waar Mercdes nu staat. Dat zet je aan 't denken toch ?
Is toch mooi, Ed. Zo lopen luchtkastelen vanzelf weer leeg! ?
Klopt. Hij had in ‘21 moeten stoppen. Dan had hij misschien nog een beetje aanzien gehad.
Nu wordt hij telkens door bijna iedereen ingehaald en verdedigd zich dan telkens met onzin verhaaltjes.
@Eline.
Heb je toch maar besloten om te blijven? Niet dat ik dat erg vind?
Nou, half wat, Lessel. Ik zag ergens dat erover gesproken werd dat ik er niet meer was en dat dat mogelijk niet vrijwillig was. Daar heb ik toen wat duidelijkheid in gebracht en sindsdien post ik wel weer eens iets. Meer is het niet. ?
O, zo! Ja, maar dat is ook zo, de gezellige mensen miste ik ook vanaf de eerste minuut. En dit is oprecht gemeend! ?
Heb je eigenlijk wel gelijk in, Jaylie. Ik was er weliswaar niet af geknikkerd, maar voelde me wel genoodzaakt. Dat neigt inderdaad naar 'niet vrijwillig'. ?
@Eline
Lewis is een slechte verliezer.
Kan hij niet winnen op de baan dan probeert hij het door te klagen bij de FIA.
Helemaal waar, William. En door naast de baan vieze spelletjes te spelen. ?
Net zoals zijn kampioenschappen niet kwamen door de sterke Mercedes, ligt deze prestatie toch ook niet aan se auto.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Gasly gelooft in succes Tsunoda bij Red Bull: ‘Hij kan echt beter dan dat’
Verstappen weerlegt kritiek na Japanse Grand Prix: ‘En dan ga je naar de volgende’
