Verstappen onderschat? ‘F1-auto’s nooit zo makkelijk te besturen als nu'
In de huidige Formule 1 zijn er weinig coureurs die net zo uitgesproken zijn als de kampioen van 1997. Toen én nu zegt Jacques Villeneuve precies wat hij denkt; soms tot ergernis van de mensen waarover de Canadees het heeft. Ook over de huidige generatie F1-wagens heeft de Canadees een mening. Volgens hem zijn die makkelijker dan ooit om te besturen. Worden daarmee de prestaties van Lewis Hamilton en Max Verstappen de laatste jaren onderschat?
Villeneuve kwam tot deze conclusie in gesprek met Instantcasino, als hij ingaat op de loopbaan van Fernando Alonso. De Spanjaard is inmiddels 43 jaar en doet nog steeds mee in de F1. Dat Alonso nu nog kan strijden tegen de besten, komt volgens Villeneuve door verschillende zaken: “Vroeger waren we niet zo gezond als de huidige coureurs, en niet zo technologisch en fysiek geavanceerd. Bovendien is racen nu superveilig.”
“Als je op 43-jarige leeftijd nog steeds een coureur bent, ben je ofwel een geweldige racer of heb je niet genoeg risico's genomen in je carrière. Ik denk niet dat Alonso ooit geblesseerd is geweest, ik ben nooit geblesseerd geweest en mijn auto was lang niet zo veilig als ze nu zijn. De moderne F1-auto's zijn het makkelijkste ooit om te besturen”, beoordeelt Villeneuve.
'Teambazen willen geen coureurs met een groter aura'
Overigens snapt de Canadees het als Aston Martin op een gegeven moment tegen Alonso zegt dat het moment is aangebroken om plaats te maken voor een jongere coureur; zelfs als die (nog) niet zo goed als de Spanjaard is. Aan de ene kant vindt Villeneuve dat raar - tenslotte is leeftijd slechts een nummer - aan de andere kant begrijpt hij het ook: “Teambazen en -eigenaren willen niet dat een coureur met een groter aura hen overvleugelt, ze willen de vader van het team en de situatie zijn, en om dat te doen heb je jongere coureurs nodig dan Alonso.”
De enige die je kan vragen of de auto's van nu werkelijk makkelijker zijn te besturen...Dat zijn de huidige oudste coureurs op de grid die al 20 jaar meelopen met alle ontwikkelingen;
Alonso en Hamilton.
Ik stel voor aan GP blog om hun deze vraag voor te leggen.
Hij heeft wel een punt, zonder stuurbekrachtiging wordt het weer een heel ander verhaal, vooral als je ouder wordt. F1 moet iets gaan doen om dat verschrikkelijke banden management uit te bannen, heeft niks meer met puur racen te maken!
Vroeger moest je met heel andere dingen rekening houden. Dat wil dus niet zeggen dat het voor de huidige coureur er makkelijker op is geworden. Juist omdat de bolides nu breder en stuk zwaarder zijn is het afstellen een stuk lastiger geworden. Hoorde je ze vroeger weleens klagen over de degradatie van de banden bijv.? Vuile lucht? Of moesten zij elke keer brandstof besparen tijdens de race? Ook zie je dat de hedendaagse coureur zowat voor elke bocht zijn rembalans moet aanpassen. Elk voordeel kent ook een nadeel. Dat was toen als zo, en nu nog steeds. In ding is zeker voor mij, dat het vroeger fysiek zwaarder was. Alhoewel de hedendaagse F1 coureur fysiek gezien veel beter voorbereidt is dan dat men dat vroeger was. Maar om nu te zeggen dat de hedendaagse F1 coureur overschat moet worden vind ik nu niet bepaald de juiste indicatie.
Broekie dus. Ik was zelf iets van 32 ofzo, toen meneer de F1 kwam opschudden.
Wat een held! Hield zich, net als Max, moeiteloos staande op die apenrots.
Al die bokitootjes konden een sneer krijgen van em ?
Zat wel gelijk in de beste auto natuurlijk met, denk ik, de actieve vering nog?
Dus over makkelijke auto’s moet sjakie van ons het maar even niet meer hebben vind ik
Blijft het zelfde, je moet nog steeds de beste zijn. Of dat nou een drie wieler of een F1 auto is..
Relatief makkelijk te besturen, maar heel moeilijk het maximal eerruit te halen, daar zi eje heel veel rijders problemen mee hebben. En daar is max zo goe din, als een vd weinigen
Dat de auto's tegenwoordig makkelijker bestuurbaarder zouden zijn weet ik niet, deze auto's hebben zo hun eigen problemen. Ze zijn te groot en te zwaar en daardoor minder wendbaar. Ze zijn veel gevoeliger om de juiste setup te vinden, je moet tijdens het racen alles zien te managen om allerlei onderdelen niet oververhit te laten worden en dan de verschillende settings die ze tijdens het rijden moeten veranderen. Ik zie genoeg coureurs regelmatig worstelen om de auto's door de bochten te krijgen en daarbij niet van de baan te raken, en dat geldt niet alleen voor de mindere coureurs.
Jullie bedoelen natuurlijk “overschat”. Als iets makkelijk gaat, dan onderschat je de prestatie niet maar overschat je die juist!
Lijkt mij dat ze bedoelen dat Max (en andere coureurs) met deze mening worden onderschat.
Ik denk dat Jack toch even met Checo, LH en Charles moet praten. Dat Alonso nog coureur is heeft meer met andere dingen te maken zoals talent, gedrevenheid en mindset. Vettel kreeg het ook niet meer voor elkaar en het zelfde geld voor Magnussen en Bottas. Gedeeltelijk komt dat door de auto maar ook de leeftijd. En ook LH heeft moeite met deze downforce auto's. Eigenlijk pas de laatste races komt hij weer boven drijven.
" ... boven drijven"
Nu het zero-pod concept op het stort ligt inderdaad, 2.5 jaar later
Maar ik zie Lewis hard gaan in de W15 de laatste races
En na Max heeft Lewis wel de 2e meeste P1 in 2024 op dit moment
Nu ben ik wel benieuwd wat de 10 komende gaan brengen ... ?
Terug michellins invoeren met vlakkere vlak zal alonso pleasen...auto's zijn te zwaar als je balans verkeerd zit is het alleen maar worstelen....
Dat klopt. Als zelfs Lewis kampioen kan worden, dan kan iedereen het. Zet mij in een F1-auto en ik weet zeker dat ik ook 13+ races kan winnen dit seizoen.
Dat denk ik ook, is helemaal niets aan
Ding rijdt ongeveer vanzelf
Gewoon op het juiste knopje duwen en de juiste stand selecteren
Je hoeft zelfs niet meer te schakelen ... peanuts ❗️
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
F1 Tech | Hoe Haas een oud-Ferrari concept exploiteerde om porpoising op te lossen
Pirelli verwacht strategisch schaakspel in Bahrein: 'Meerdere dingen mogelijk'
