Column
Deze teams kunnen zich in 2022 geen slechte resultaten meer veroorloven
- GPblog.com
Falen is geen optie voor Ferrari in 2022. Mattia Binotto en de zijnen hadden het geluk dat hun plotselinge val in het constructeursklassement op hetzelfde moment gebeurde waarop de regelwijzigingen in de Formule 1 ook kwamen. Als er ooit een 'goed moment' was voor Ferrari om een ronduit duivels seizoen te hebben, dan was het 2020 wel. Maar nog een ondermaats seizoen twee jaar later zal niet worden geaccepteerd door de fans of de bazen van Ferrari.
Vorige week, in mijn eerste wekelijkse column van 2022, had ik het over de druk die de F1, Liberty Media en de FIA dit seizoen zullen voelen als gevolg van de regelwijzigingen. Natuurlijk wordt professionele sport vaak bepaald door druk en is het niet meer dan normaal dat alle betrokkenen die druk voelen.
Maar vaak wordt het volume en de aard van de druk bepaald door hoe steil de rand van de afgrond achter je is. Het is veilig om te zeggen dat Ferrari's rand van de afgrond vrij steil is, haast verticaal, met een vrij dun pad. Met andere woorden, er is niet veel marge voor fouten en de druk is hoog. Ferrari als autobedrijf en de Italiaanse fans zullen niet nog een seizoen zonder overwinning toestaan. Nog een stap terug zou erg schadelijk zijn.
Terugvechten
Ferrari's prestaties in de tweede helft van 2021 lieten zien waartoe ze wel in staat zijn. Te midden van alle veranderingen aan de auto, is de motor één van de weinige dingen die vrijwel hetzelfde blijft. En misschien was hun opmars naar de derde plaats in het constructeurskampioenschap deels te danken aan deze motor(, zolang ze zich kunnen aanpassen aan en zich kunnen houden bij de E10-brandstof).
Wat ook constant blijft voor 2022 is hun coureursbezetting. Op papier vormen Charles Leclerc en Carlos Sainz misschien wel het beste coureursduo op de grid. Combineer dat met de gewijzigde reglementen en ze hebben de perfecte kans om weer hogerop te komen en echt een bedreiging te vormen tegen Red Bull en Mercedes. Terwijl deze twee teams in een intense titelstrijd verwikkeld waren, had Ferrari dit jaar niet echt veel om zich druk over te maken. Oké, ze hadden een strijd met McLaren, maar niets op de schaal of omvang van wat er aan de top gebeurde. De waarschijnlijkheid is dat ze zich meer konden concentreren op de 2022 auto.
Met elk team dat aerodynamisch vanaf nul begint, biedt dit de beste kans voor Ferrari. Al het personeel binnen het team moet deze kans grijpen.
Charles Leclerc moet stoppen met de zinloze crashes. Zonder te diep in de geheugenbanken te graven; de crash in de kwalificatie van Monaco kwam Leclerc duur te staan. De crashes tijdens de trainingen in Saoedi-Arabië en België waren ook onnodig. We zien andere 'top'-coureurs niet zo regelmatig crashen als Leclerc in de trainingen en de kwalificatie. Het tactisch juist krijgen is ook belangrijk voor Ferrari. In Leclerc's begindagen maakten ze een paar tactische blunders waardoor ze niet zo hoog kwalificeerden als ze hadden moeten doen. Leclerc's 2019 kwalificatie sessie in Monaco schiet me daarbij te binnen.
Maar wat wordt dan geclassificeerd als een goed 2022 seizoen voor Ferrari? Een stap terug zou zijn om onder de derde plaats in het kampioenschap te eindigen. Om in de groene cijfers te komen, moeten ze op zijn minst de derde plaats vasthouden en consequent op het podium staan. Maar echt, ze moeten de topteams pushen en ze moeten races winnen. Toegegeven, het is makkelijker gezegd dan gedaan. Maar als Ferrari een goede start kan maken met de reglementen, de kleine foutjes eruit kan halen en een beetje geluk onderweg heeft, dan zijn ze echt weer titelkandidaten. Als ze het niet goed doen, zullen er koppen rollen. Er zijn geen tweede kansen meer zo vlak naast de rand van de afgrond.
View this post on Instagram
Zit Haas in hetzelfde schuitje?
Lieve hemel. Haas schitterde in hun beginjaren in de Formule 1, maar de laatste drie jaar waren een groot verlies. Zozeer zelfs dat ze aan het begin van het seizoen openlijk hebben gezegd dat ze de auto voor 2021 niet zullen ontwikkelen. Alle aandacht hebben ze gericht op 2022.
Haas heeft heel wat tijd, geld en menselijke inspanningen gespendeerd om de reglementswijzigingen voor 2022 te kunnen doorvoeren. Gene Haas zal geen blij konijn zijn als ze achteraan in het constructeurskampioenschap blijven staan. Het Amerikaanse team heeft bijna twee volledige seizoenen opgeofferd om zich te concentreren op 2022. Guenther Steiner en zijn team kunnen het zich niet veroorloven om dat verloren te laten gaan, anders zullen daar ook koppen rollen en misschien ook de financiële steun verdwijnen.
Deze column verscheen eerder op de Engelstalige editie van GPblog.com en werd geschreven door Matt Gretton.