Duits tijdschrift bedenkt oplossing voor safety cars na GP Abu Dhabi

Soortgelijke situatie in Azerbeidzjan

Het leek er lang op dat Lewis Hamilton weer wereldkampioen zou worden, maar de crash van Nicholas Latifi veranderde de situatie. De wedstrijdleiding wilde de Grand Prix van Abu Dhabi niet onder een safety car eindigen en dus besloten ze om de safety car voor de laatste ronde binnen te halen. Vervolgens kon Max Verstappen de Brit inhalen en werd hij wereldkampioen.

We hebben een soortgelijke situatie gezien tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan waar een gele vlag kwam na de klapband van Verstappen op het rechte stuk. Uiteindelijk werd dit een rode vlag en vervolgens besloot de FIA om nog een korte race van zes ronden te rijden. Hamilton schoot na de herstart rechtdoor en verloor zijn eerste plek. 

Nu zijn er vooral vragen over wat de regels in de toekomst moeten worden als het gaat om safety cars en het eindigen van een race. Er is altijd een afspraak geweest tussen de teams, de FIA en de organisatie rondom de Formule 1 dat races zoveel mogelijk onder groen moeten eindigen, maar de FIA zal na het incident in Abu Dhabi toch echt met concrete regels moeten komen voor dit soort situaties. 

Wat nu? 

Auto, Motor und Sport heeft bedacht wat die concrete regels zouden moeten zijn. Ten eerste moet de race stilgelegd en hervat worden als er iets gebeurt in de laatste tien procent van de race. Als het in de laatste twee rondes gebeurt, moet de race gewoon eindigen. 

Verder beargumenteren ze ook dat het cadeau van een ronde terug krijgen niet langer van toepassing moet zijn. Heb je een ronde achterstand, dan blijf je achteraan rijden. Als er een safety car in het midden van de race is, is het beter als de coureurs die een achterstand hebben niet het hele veld langs moeten om ze dan vervolgens achteraan in te halen. Dit kost namelijk te veel tijd.