F1 Nieuws
Ferrari legt door Red Bull geïnspireerde keuze uit: 'Hogere topsnelheid'
Charles Leclerc gebruikte in Canada een nieuwe achtervleugel met minder downforce dan die van teamgenoot Carlos Sainz. Deels was dit om de Monegask een voordeel te geven bij zijn inhaalrace vanaf de laatste startrij, maar volgens Formula1.com is het team voornemens om het onderdeel standaard te gaan gebruiken in een poging om de hoge topsnelheden van Red Bull Racing te evenaren.
Ten eerste is het de bedoeling van Ferrari om de nieuwe achtervleugel te gaan gebruiken als standaardonderdeel. De vleugel waarmee Leclerc reed vormt een groot contrast met de extreme low-downforce vleugel die in Baku werd gebruikt, en is in feite een lage-downforce variant van de standaardvleugel van Ferrari.
Ferrari over nieuwe vleugel Leclerc
In Montreal had het team slechts één exemplaar van de nieuwe vleugel tot haar beschikking, maar als het er meer had gehad zou Sainz er mogelijk ook mee hebben gereden. De nieuwe vleugel is erop ingesteld om te winnen aan topsnelheid, een gebied waarin het team het vooralsnog moest afleggen tegen Red Bull Racing. Om dat te bereiken moet er wel iets aan downforce worden ingeleverd, maar Ferrari verwacht meer rondetijd te winnen door de vermindering van luchtweerstand dan het verliest door de verminderde downforce.
Ferrari-ingenieur Claudio Albertini legt uit dat het ontwerp geïnspireerd is op de aerodynamische efficiëntie die bij de RB18 te zien is. “Het klopt dat je je soms realiseert waar je kunt verbeteren wanneer je een rivaal ziet, en je ziet dat er met de topsnelheid ruimte voor verbetering was”, stelt hij vast.
Volgens Albertini voorziet de nieuwe vleugel de F1-75 van een gemiddeld niveau van downforce, vergelijkbaar met de afstelling in Australië en Miami. Tegelijkertijd zou het onderdeel aerodynamisch efficiënter moeten zijn, om zo een lagere luchtweerstand te hebben en een hogere topsnelheid te bereiken.