Wat voor straf moet Red Bull krijgen als de budgetcap is overschreden?

Rishi Wig – GPblog Verenigd Koninkrijk

Red Bull heeft nadrukkelijk beweerd dat hun rekeningen op orde zijn. Als er enige speelruimte in de beleving is, kan een minder zware straf worden opgelegd. Aangezien dit echter de eerste uitspraak is met betrekking tot de budgetcap, schept dit een precedent voor eventuele toekomstige inbreuken. Eén ding is zeker, een uitsluiting van het coureurs- of constructeurskampioenschap voor het vorige seizoen is een enorme weerslag die de integriteit van de sport zelf schaadt. Deze onderscheidingen zijn bedoeld als blijvende monumenten van prestaties. Red Bull kan in ieder geval een sportieve penalty en/of een boete krijgen voor het huidige seizoen, aangezien het momenteel aan de gang is en een gevoel van gevaar kan opleveren in de laatste races van dit seizoen.

Daniel de Ruiter – GPblog Nederland

Red Bull moet hier gewoon zwaar voor gestraft worden. Elk team heeft zich in 2021 gehouden aan het maximale budget. Aston Martin heeft waarschijnlijk wel een procedurefout gemaakt en krijgt daarvoor een reprimande, maar Red Bull - dat vocht voor de constructeurstitel en de rijderstitel met Verstappen won - heeft een grove fout gemaakt.

Als ik deze situatie vergelijk met de illegaliteit van de Ferrari-motoren in 2019, denk ik dat we bij de Red Bull-situatie met nog meer zekerheid kunnen zeggen dat het team over de grens is gegaan en dat vooral de belangen voor Red Bull in 2021 groter waren dan voor Ferrari in 2019. Een zware straf is op zijn plaats, alleen is het model dat de FIA hanteert voor de straffen wat problematisch. Tot aan een overschrijding van vijf procent geldt een lichte straf. ‘Een lichte straf’ zou dus nog kunnen gelden voor een overschrijding van om en nabij de zeven miljoen. De coureur hiervoor een straf uitdelen is lastig, maar misschien wel nodig. Het kampioenschap van 2021 was zo spannend dat het goed denkbaar is dat een flinke budgetoverschrijding net voor die acht punten in het kampioenschap ten opzichte van Hamilton heeft gezorgd. De hevige veroordelingen van Ferrari en Mercedes over deze situatie zijn  daarom best begrijpelijk; ik zou de FIA ook aansporen hard op te treden.

Johannes Kyprianou – GPblog Zweden

Het overschrijden van de budgetcap door Red Bull, hoewel geclassificeerd als klein door de FIA, moet eerlijk worden bestraft. Om te beginnen met een verlaging van het kostenplafond voor volgend seizoen is de minimale straf die ze volgens mij moeten ondergaan. Ik geloof niet dat er consequenties mogen volgen voor de coureurs en hun kampioenschap, aangezien ik denk dat ze hier geen enkele rol in hebben gespeeld, zoals bij ‘Crashgate’ het geval was. Het constructeurskampioenschap aan de andere kant, is ergens waar ik Red Bull kon zien worden gediskwalificeerd.

Rafael Diaz Lehmann – GPblog Verenigd Koninkrijk

Het overtreden van het kostenplafond moet streng worden bestraft, omdat het niet alleen een directe overtreding van de regels is, maar ook schadelijk is voor de moraliteit van de sport en voor de reputatie ervan. Het wegnemen van titels is geen nieuw concept in de F1, waarbij McLaren werd gediskwalificeerd en een boete kreeg voor het constructeurskampioenschap in 2007 na het Spygate-schandaal, en ik denk dat hetzelfde moet gebeuren met Red Bull Racing. Immers, als de teams die het kostenplafond hebben overschreden niet gepast worden gestraft, zal niemand zich daaraan houden.

Bonne Veenstra – GPblog Nederland

Aangezien Red Bull Racing over het budgetplafond is gegaan en niet Max Verstappen, vind ik het in ieder geval belangrijk dat de coureur niet bestraft wordt. Red Bull zelf daarentegen wel. Een geldboete gaat weinig uitmaken, want dan zouden grotere teams als Ferrari en Mercedes waarschijnlijk ook een volgende keer over de limiet gaan om een voorsprong te kunnen pakken. De meest logische stap zou puntenvermindering zijn. Alleen bij het constructeurskampioenschap. Een logische stap zou één punt vermindering zijn per 100.000 euro/dollar dat te veel is uitgegeven. Het probleem? Red Bull verliest er niets mee, dit zou wellicht werken bij kleinere teams, die minder punten in totaal scoren en dus dichter bij de concurrent zitten. Om Red Bull echt pijn te laten voelen van de overschrijding moet er ook nog een vermindering van windtunneltijd bijkomen.

Marco Gil – GPblog Brazilië

Het is moeilijk voor te stellen dat er een sportstraf wordt opgelegd, aangezien de FIA ​​altijd naar uitgaven uit het verleden kijkt. In dit Red Bull-geval vind ik dat het team een ​​boete en een inhouding op hun budgetlimiet voor 2023 zou moeten krijgen. Realistisch gezien zie ik het team niets anders dan een boete krijgen.

Rasmus Tønder Christiansen – GPblog Denemarken

Red Bull is schuldig bevonden aan het overtreden van het budgetplafond, voor een klein vergrijp. Ik vind het dwaas om te beginnen te praten over het straffen van Red Bull voor de resultaten van vorig seizoen, maar in plaats daarvan denk ik dat de straf gericht moet zijn op de ontwikkeling van de 2023-auto. Dit kan zijn in de vorm van minder tijd in de windtunnel of een lager budget, gecombineerd met een boete. Het wordt heel spannend om te zien hoe zwaar de straf van de FIA ​​zal zijn.

Raphaël Fernandez-Lopez – GPblog Frankrijk

Het zou contraproductief zijn voor de FIA ​​om punten af ​​te nemen van het team of van Verstappen zelf. Dat zou een ommekeer zijn van een besluit dat al in Saoedi-Arabië is genomen. De zaak is de laatste tijd genoeg belachelijk gemaakt en hun populariteitsclassificatie is erg laag. De beste oplossing zou naar mijn mening zijn om haar windtunneltijd voor het volgende seizoen te verminderen. Een eerlijk voorstel dat de overtreding uit het verleden voor het komende seizoen in evenwicht zou brengen.

Femke Notermans - GPblog Nederland

Red Bull Racing zal een flinke straf moeten krijgen als de FIA in de toekomst nog serieus genomen wil worden. Negen andere teams hebben zich wel netjes aan de limiet kunnen houden. Als het team van Max Verstappen enkel een boete krijgt voor de overtreding, zullen in de toekomst mogelijk meerdere teams het voorbeeld van Red Bull volgen. Een geldboete is voor de meeste Formule 1-teams namelijk een ‘kleine’ opoffering om meer geld in de wagen te kunnen steken, zeker als het op die manier lukt om hoger in het kampioenschap te eindigen en dus meer geld te ontvangen. Naar mijn mening zal Red Bull minder tijd moeten krijgen in de windtunnel in 2023. Daarnaast zal de budgetcap volgend seizoen verlaagd moeten worden voor het team, waardoor ze minder geld kunnen besteden aan de ontwikkeling van wagen. Ik denk dat dit een duidelijke boodschap aan de teams geeft, want deze straffen kunnen een grote invloed hebben op de wagen in de komende seizoenen.

Rubén Gómez - GPblog Spanje

Naar mijn mening, kan je het beter laten voor wat het is. Noch het kampioenschap van Max vorig jaar, noch het kampioenschap van dit jaar (aangezien we die al bijna mogen tellen), mogen worden aangeraakt. De beste manier is om in het volgende jaar te verminderen wat ze vorig jaar teveel hebben uitgegeven. Red Bull is 1 of 2 miljoen dollar boven het budgetplafond gegaan, dus het jaar daarop wordt die 1 of 2 miljoen dollar verlaagd. Ik denk dat dit de eerlijkste manier is, zonder boetes of wijzigingen van kampioenschappen, wat ze een jaar overschreden hebben, wordt het volgende jaar weggenomen.

Matt Gretton – GPblog Verenigd Koninkrijk

Laten we duidelijk zijn. Dit heeft niets te maken met de uitkomst tussen Hamilton en Verstappen, Mercedes en Red Bull in 2021. Dit gaat allemaal over het bieden van een precedent dat ervoor zorgt dat teams in de toekomst niet bereid zijn te veel uit te geven en daardoor meer controverse in de F1 te brengen. Dus de FIA ​​zou hard moeten optreden tegen Red Bull. Een boete zal het niet redden, want het is slechts een druppel op een gloeiende plaat voor de grote teams. Ze moeten iets toepassen dat de toekomstige prestaties of eerdere resultaten van Red Bull zal raken.