Mercedes-kopstuk twijfelt aan nieuwe regels: 'Dat heeft niet gewerkt'

De nieuwe regels die in 2022 ingingen waren voor het grootste deel op de aerodynamica en de bodemplaat van de auto’s gericht. De regels hadden een jaar eerder al in moeten gaan maar dat was vanwege de pandemie uitgesteld. Het doel van de regels was om het makkelijker te maken voor de verschillende auto’s om bij elkaar in de buurt te komen. Onder de nieuwe regels zouden auto’s aanzienlijk meer downforce hebben als ze vlak achter een andere auto zitten. Hiermee zouden meer duels op de baan uitgevochten kunnen worden, in plaats van via strategie, pitstops of door enkel DRS. 

‘Het voelt niet alsof het makkelijker is geworden’

Elliott vraagt zich af of dat doel wel bereikt is. “Als je kijkt naar wat de bedoeling was, met makkelijker inhalen, dan is het zeker makkelijker geworden om in de bochten dichter bij elkaar te komen, maar ik weet niet zeker of dat effect daarna behouden blijft op de rechte stukken als gevolg van de verminderde drag die je dan krijgt. Voor mij voelt het niet alsof het inhalen makkelijker is geworden, het voelt gewoon als een nieuwe set regels waarmee we moeten werken.”

De cijfers zijn het niet helemaal met Elliott eens. Vorig jaar maakte Pirelli bekend dat er in 2022 30 procent meer inhaalacties plaats vonden dan een jaar eerder. Acties waarbij coureurs elkaar meerdere keren inhalen in een bochtenserie in de strijd om een plek zijn niet meegenomen bij die berekening, alleen eenmalige inhaalacties.