'Mercedes haalt voormalig kopstuk terug om orde op zaken te stellen'

Allisons CV is bijzonder indrukwekkend: van 2000 tot en met 2004 was hij hoofd aerodynamica bij Ferrari en had hij een belangrijke rol in het ontwerp van de auto van Michael Schumacher. In 2005 verhuisde hij naar Renault om daar de functie van hoofd technische ontwikkeling te vervullen in de jaren dat Fernando Alonso met dat team de titel binnenhaalde. Na enkele jaren verschillende functies te bekleden bij Lotus en Ferrari trad hij in 2017 aan bij Mercedes als technisch directeur. Mede door zijn ontwerp was de auto van Mercedes absoluut dominant in de daaropvolgende jaren.

Wisseling van de wacht in 2021

Allison stapte in 2021 over naar de afdeling van Mercedes Motorsports die zich met zeilen bezighoudt. Zijn vervanger binnen de F1-afdeling was Mike Elliott, die de leiding kreeg over het ontwerp van de auto van 2022 (een project wat al onder Allison was gestart in 2020). De auto bleek een behoorlijke misser: Mercedes behaalde slechts één overwinning afgelopen jaar, en hoewel het team regelmatig in de voorhoede te vinden was, was het zeldzaam dat Mercedes mee kon strijden voor de winst. 

De openingsrace van 2023 suggereert dat Mercedes de plank ook dit jaar weer misgeslagen heeft. Niet alleen moest het Duitse team oude concurrenten Ferrari en Red Bull voor zich dulden, ook kon Aston Martin de strijd aangaan met Mercedes. Naar verluidt zou dit de laatste druppel zijn en wordt Allison weer teruggehaald om zich meer bezig te houden met het ontwerp van de auto. De veranderingen die Allison door moet voeren zouden ingezet worden vanaf de Grand Prix van Imola op 21 mei.