'Keuzes van Mercedes zitten ontwikkeling van Aston Martin in de weg'

Aston Martin heeft dit seizoen flinke stappen gezet ten opzichte van vorig jaar. Voor een groot deel komt dat door de aanwinst van nieuwe namen binnen het team. Eric Blandin kwam over van Mercedes en Dan Fallows werd weggekaapt bij Red Bull om samen het nieuwe ontwerp van de Aston Martin-bolide in goede banen te leiden. De inspiratie voor het nieuwe model mag duidelijk zijn: in vrijwel elk element van de aerodynamica lijkt de auto een regelrechte kopie van Red Bull. Toch zijn er een aantal cruciale vlakken waarop de beide auto’s verschillen, en dat lijkt vooral door Mercedes te komen.

Mercedes-onderdelen zitten Red Bull-ontwerp in de weg

Aston Martin is namelijk nog altijd een klantenteam van Mercedes. Dat betekent in de eerste plaats dat het team de motor van Mercedes overneemt, maar er worden ook andere onderdelen van het Duitse merk gekocht. Volgens de analyse van Formu1a.uno komt zelfs de volledige achterkant van de auto van Mercedes. “De versnellingsbak en de achterophanging zijn dezelfden als in de W14 [van Mercedes]. Deze onderdelen zijn wat groter en zwaarder, waardoor er minder luchtstroom plaatsvindt bij de diffuser van de AMR23. Dit ontwerp is specifiek gemaakt voor een auto met een zeer compact bodywork, zoals de W14 met het zero-sidepods concept.”

In de auto van Aston Martin botsen dus de aerodynamische ontwikkeling van Red Bull en de mechanische ontwikkeling van Mercedes. Aston Martin kan het probleem met de diffuser oplossen door meer in te zetten op de achtervleugel, maar dat levert dan weer nieuwe problemen op met de luchtweerstand. Dit kan verklaren waarom Aston Martin meer moeite met snelheid op de rechte stukken lijkt te hebben dan Red Bull.