Cijfers teams | Red Bull schittert, AlphaTauri valt (weer) door de mand

Red Bull Racing: 9,5

Op Max Verstappen stond ook in Oostenrijk geen maat. De regerend kampioen - hard op weg naar zijn derde opeenvolgende titel - kon het zich zelfs veroorloven om een extra pitstop te maken, om met softs alsnog het punt voor de snelste ronde te pakken. Aan de andere kant van de garage had Sergio Perez het in eerste instantie een stuk lastiger, want hij kwam in de kwalificatie niet verder dan de vijftiende plek. Het team viel niet aan te rekenen dat het de Mexicaan keer op keer niet lukte binnen de lijntjes te blijven. Op zaterdag en zondag - toen Perez stukken beter met de track limits omging - bewees ook de RB19 in handen van de Mexicaan veruit de beste auto van het veld te zijn.

Ferrari: 8

Eindelijk kon Ferrari (een beetje) juichen. In een seizoen waarin de Italiaanse trots had gehoopt (misschien verwacht?) om mee te doen om de absolute hoofdprijzen, was het podium meestal een ver-van-mijn-bedshow. In Oostenrijk toonde Ferrari eens niet alleen snelheid tijdens de kwalificatie, ook tijdens de Grand Prix wist Ferrari de concurrentie (Mercedes, Aston Martin) dankzij Charles Leclerc vóór te blijven. Dat Carlos Sainz - eigenlijk de snelste van de Ferrari-mannen - zijn vierde plek later op de avond na een straf alsnog uit de vingers zag glippen, was een kleine domper op de feestvreugde.

Aston Martin: 7

Het seizoen begon zo sterk voor Aston Martin, met opeenvolgende podiumplekken voor Fernando Alonso. In Spanje kon het team voor het eerst niet voorin meedoen, iets wat zich in Oostenrijk herhaalde. Geen moment maakten de groene wagens de indruk dat er meer te halen viel dan een plaats achter beide Red Bulls en de Ferrari’s. De grootste overwinning werd pas ver na afloop van de race behaald: het was aan het protest van Aston Martin te danken dat de einduitslag flink op de schop ging. De grote winnaar? Aston Martin, dat twee coureurs een plekje vooruit zag schuiven. Ze hebben dus niet alleen goede ingenieurs bij het team, er zijn ook mensen die nauwkeurig alles bijhouden wat de concurrentie doet. Op een dag dat het eigenlijk niet liep, heeft Aston Martin gemaximaliseerd.

McLaren: 6,5

McLaren was een team met twee gezichten op de Red Bull Ring in Spielberg. Aan de ene kant was er Lando Norris, die bewees dat de meegebrachte updates een echte verbetering zijn voor het team dat langzaam verzengd was geraakt in de anonieme middenmoot. Hulde voor zijn vierde plek, dat belooft wat voor de rest van het seizoen. Maar er was ook Oscar Piastri, die nog niet kon beschikken over de updates. Zijn auto was zoals de voorgaande races van het seizoen: middelmaat. Als in de eindrangschikking zelfs Esteban Ocon nog voor je eindigt - en de Fransman had een karrenvracht aan tijdstraffen - dan is er als McLaren zijnde iets behoorlijk niet goed gegaan met de tweede auto.

Williams: 6

Chapeau voor Alexander Albon. Opnieuw reed de Thai een dijk van een wedstrijd, helaas leverde hem dat ditmaal nét geen punt op. De dertiende plaats van Logan Sargeant vormde vervolgens het bewijs dat de Williams steeds beter wordt. De wagen van het team dat in Hongarije zijn 800ste Grand Prix hoopt te rijden, wordt met de week sterker, en is zeker gelijkwaardig aan bijvoorbeeld de Haas of de Alfa Romeo.

Haas: 6

Over Haas gesproken: Nico Hulkenberg begint zich steeds meer te profileren als een kwalificatiebeest. Zijn Haas is op de zaterdag (en in dit geval ook de vrijdag) snel genoeg om boven in het middenveld mee te strijden. Tijdens de Sprint leverde dat, mede ingegeven door de weersomstandigheden, zelfs drie knappe punten op voor Hulkenberg (hoewel zijn startpositie wellicht hintte op een podiumplek). Op de zondag, tja, dan vreet de Haas banden. Punten zijn dan meestal een illusie, zelfs bij een start in de top 10. Als een Ferrari-motor het dan ook nog eens begeeft, dan is het al snel een Grand Prix om snel te vergeten. De herinneringen zijn vooral aan de succesvolle Sprint op zaterdag.

Mercedes: 5

“We weten dat de auto slecht is.” Dat zijn niet onze woorden, het is een uitspraak van Toto Wolff. Oostenrijk is nooit een plek waar Mercedes goed gedijt, en ook dit seizoen was het aanmodderen geblazen. Met een achtste en negende plek in de uitslag kan een team als Mercedes nooit tevreden zijn. En als dan ook nog eens wordt aangegeven dat de auto slecht is, dan is een onvoldoende op zijn plaats. 

Alpine: 4

Esteban Ocon heeft zichzelf in de recordboeken gereden. Nooit eerder was er een coureur in de Formule 1 die vier tijdstraffen in één Grand Prix kreeg. Het tig keer overschrijden van de track limits - waarvoor de Fransman driemaal bestraft werd - waren aan hemzelf te wijten. Ocon kreeg óók een penalty voor een unsafe release na een pitstop. Daar ligt de schuld bij zijn crew. Teamgenoot Pierre Gasly pakte weliswaar een punt, maar dat hadden er meer kunnen zijn als ook hij minder vaak de track limits had overschreden. Al met al een zeer matig optreden van de Franse equipe.

Alfa Romeo: 4

Naar verluidt deed Alfa Romeo mee aan de Grand Prix van Oostenrijk. Meer valt er niet over te zeggen.

AlphaTauri: 2

Dat AlphaTauri de slechtste auto van het veld heeft, is geen geheim. Dat Nyck de Vries vooralsnog geen potten kan breken, evenmin. Als Yuki Tsunoda - de enige stabiele factor in het zusterteam van Red Bull Racing - er dan ook nog eens een potje van maakt, is er geen houden meer aan. Yuki had een beschadigde voorvleugel na een touché net na de start, Yuki ging door het grind en Yuki had nogal wat moeite om op het asfalt te blijven. Uiteindelijk eindigden de langzame AlphaTauri’s op de plekken 17 en plek 19. Dramatisch gewoon.