Porsche committeert zich aan Formule E, F1-project de ijskast in

Porsche heeft dit seizoen de zaken goed voor elkaar. Met het fabrieksteam werden dankzij het rijdersduo Pascal Wehrlein en António Félix da Costa al vier zeges gepakt. Porsche levert tevens aandrijflijnen voor Avalanche Andretti en dat klantenteam is met Jake Dennis de grootste kanshebber voor de titel dit seizoen.

Focus komende jaren op Formule E

Michael Steiner, lid van de Raad van Bestuur voor Executive Board for Research and Development, liet in een verklaring weten: "Met onze deelname aan de Formule E hebben we een nieuw hoofdstuk geopend in de volledig elektrische autosport. We blijven ervan overtuigd dat onze aanwezigheid en successen in de Formule E de basis zullen leggen voor toekomstige mobiliteitsoplossingen. Het biedt de meest competitieve omgeving om de ontwikkeling van high-performance voertuigen te versnellen met een focus op milieuvriendelijkheid en energie-efficiëntie.”

Hij vervolgt: “We kijken ernaar uit om een actieve rol te spelen in het vormgeven van de succesvolle toekomst van de Formule E en daarmee elektrische mobiliteit een nog grotere impuls te geven op wereldwijde schaal."

Porsche is succesvol in de Formule E en wil daarom graag verder. Maar: dat lijkt wel te betekenen dat een F1-rentree van de baan is. Want in beide raceklassen actief zijn, is zelfs voor een merk als Porsche een (te) grote uitdaging. 

Gesprekken over entree in F1 lopen spaak

Het afgelopen jaar heeft moederbedrijf Volkswagen Group er alles aan gedaan om vanaf 2026 met zowel Audi als Porsche actief te zijn in de koningsklasse van de autosport. Met het eerstgenoemde merk is dat gelukt, want het team neemt Sauber over en wordt een fabrieksteam. Voor Porsche verliep de zoektocht naar een partner een stuk moeizamer. Uiteindelijk liepen gesprekken dus zelfs op niets uit.

Porsche wilde maar al te graag direct competitief zijn in de Formule 1 en daarvoor had het een partnership met Red Bull Racing op het oog. De Duitsers wilden echter minimaal 50 procent van de aandelen overnemen en dus evenveel inspraak als Red Bull. Hoewel het team van Max Verstappen interesse had in een samenwerking, wilde het altijd een meerderheidsbelang houden. Van een deal kwam het dus niet en Red Bull ging in zee met Ford.

Ook drie andere opties vielen af

Vervolgens volgden gesprekken met Williams en daarna McLaren, maar ook dat liep op niets uit. Als vierde optie werd er gesproken met Aston Martin. De Britse formatie wil namelijk graag een fabrieksteam worden (met eigen motoren) om zo de wens om wereldkampioen te worden uit te laten komen. Door beide partijen werd gesproken over een deal waarin Porsche ook een belang zou verwerven in de autodivisie van Aston Martin.

Aston Martin had naar verluidt met Honda echter nog een tweede ijzer in het vuur en omdat de Japanners doortastender waren én omdat ze momenteel al een van de beste F1-motoren bouwen, viel de keuze niet op Porsche. Bovendien stelde Honda verder geen eisen betreffende het overnemen van aandelen.

Porsche raakte, zo lijkt het, ‘out of options’ en kiest nu met een langer verblijf in de Formule E voorlopig voor de elektrische route.