McLaren identificeert groot verbeterpunt: 'Staat op onze to-do lijst'

MCL60 niet snel op rechte stuk

Op de rechte stukken van Spa-Francorchamps werd pijnlijk duidelijk dat het de formatie uit Woking nog aan topsnelheid ontbreekt. Er is nog veel progressie te boeken met de achtervleugel, al is het de vraag of dat in 2023 nog gaat gebeuren. De focus van McLaren lijkt na de zomerstop volledig op 2024.

Een efficiëntere achtervleugel zorgt niet alleen voor meer topsnelheid, maar ook voor een betere geleiding van de lucht en dus meer downforce. In hoeverre zou een nieuwe achtervleugel en een verbeterde beam wing voor meer downforce kunnen zorgen? "Het drag-niveau heeft niet alleen daarmee te maken, het heeft te maken met de algehele configuratie van de auto en ik denk dat Red Bull bijvoorbeeld heel goed werk heeft geleverd door een auto te bouwen met een lage luchtweerstand, ongeacht van de achtervleugel."

Stella vervolgt tegenover onder andere GPblog door te zeggen dat McLaren voorlopig vooral winst denkt te kunnen aan de achterzijde van de auto: "Als ik specifiek naar ons geval in Spa kijk, is voor ons de grootste kans eigenlijk om te blijven werken aan de achtervleugel. Dit is iets wat op onze to-do lijst stond, maar we zijn er nog niet. De grootste mogelijkheden liggen voor ons bij de achtervleugel, maar de totale impact op de luchtweerstand komt eigenlijk van de hele auto", legt hij uit.