Vanaf de F1 paddock in Monaco | Verstappen stelt de media niet teleur

Voor de derde dag op een rij een derde uitgang gekozen uit het treinstation. Veel lijkt het niet uit te maken. Ik kom dit keer lager uit, maar er is nog wel een flinke route af te leggen naar de paddock. De temperatuur is al dagen aangenaam. Rond de twintig graden met een sterk aanwezige zon. Hoewel de paddock af en toe te maken krijgen met een regenbui, is het mooi vertoeven in Monaco.

Waarom wordt Andretti niet toegelaten door de F1?

Op de paddock gaat het veel over Andretti. Ook de teambazen werden er vrijdag weer naar gevraagd tijdens de persconferentie. Andretti doet er alles aan om in de F1 te komen, nadat het door de FOM niet is toegelaten. De FOM blijft bij haar statement dat het team mogelijk in 2028 kan toetreden als General Motors dan ook de motor levert. Hoge instanties in Amerika doen nu hun onderzoek naar die statements.

De discussie rondom antitrustwetten laait daarmee weer op. Want de besloten club van de F1 zegt wel dat het Andretti wil toelaten, maar zegt indirect ook dat het eigenlijk alleen mag toetreden door een bestaand team over te kopen. Dat drie van de vier teambazen dat in de persconferentie bestempelden als ‘enige optie’ voor Andretti om in de F1 te komen, doet toch vermoeden dat ze simpelweg de deur gesloten houden voor een elfde team op de grid.

Ondertussen hebben de F1 en FIA wel weer vrede gesloten. De FIA kwam met een statement dat de FIA en F1 nauwer samen gaan werken aan een nieuw strategisch plan voor de sport. Een soortgelijk statement van de F1 bleef uit, al waren ze wel op de hoogte van het FIA-statement. De relatie tussen de twee partijen is flink verbeterd, na maanden van gekibbel achter en voor de schermen.

De belangrijkste plannen die nu worden gevormd zijn de sportieve reglementen voor 2026. Die liggen nu klaar bij de FIA en worden waarschijnlijk rondom de Grand Prix van Canada aan het publiek bekendgemaakt. Die nieuwe sportieve reglementen krijgen ook een nieuwe budgetcap. Een hogere cap, maar met meer zaken die er worden ingevoegd. In totaal mogen teams dus straks minder uitgeven.

In de hospitality van Red Bull was ook een opmerkelijk beeld zichtbaar. Daar doken Christian Horner, Flavio Briatore en Bruno Famin samen een afgelegen ruimte in voor een gesprek. Flavio kan makkelijk gelinkt worden aan Alonso, maar is ook een adviseur namens F1. Waarom en waarover Horner en Famin elkaar moesten spreken, is op dit moment nog niet duidelijk.

Verstappen reageert na flinke teleurstelling in Monaco

Na een pole position voor Richard Verschoor was er op zaterdag opnieuw Nederlands succes. Laurens van Hoepen, actief in de Formule 3 voor ART, begon de sprintrace in Monaco vanaf P2. Door een mindere start was dat na bocht één een derde plek, maar die derde plek bracht hem uiteindelijk wel naar het podium. Alweer het derde podium van Van Hoepen dit seizoen.

Na de derde vrije training en een vrij gezapige sprintrace in de F2, was het dan eindelijk tijd voor de kwalificatie. Voor de geschreven media een dilemma. Na Q1 komen de eerste coureurs al binnen druppelen, maar de Monegaskische organisatie vond het wel een goed idee om de plek voor geschreven media zo neer te zetten dat je niks kon zien van de beelden. Want ja, je hoeft niet te zien wat er gebeurt in de kwalificatie als je de coureurs vragen moet stellen toch…..? Daarnaast was de plek ook vol in de zon, waardoor de bijna anderhalf uur in dat gebied lang aanvoelde.

De allerlaatste die bij de geschreven media aankwam was Verstappen. Het was een tijd terug dat Verstappen zich voor deze sessie moest melden. Normaal gesproken behoort Verstappen namelijk tot de top drie en schuift hij aan bij de persconferentie. Verstappen hield het echter niet kort, zoals de één minuut interviews van de Mercedes-coureurs bijvoorbeeld, en stond de media maar liefst zeven minuten te woord.

Verstappen was ruim een uur na afloop van de sessie kalm, maar wel heel kritisch. De wagen liep voor geen meter, de problemen zijn al jaren bekend en blijkbaar nog steeds niet opgelost. De irritatie was duidelijk hoorbaar. Verstappen ziet de concurrentie naderen, en hoewel hij zegt zich niet druk te maken om de wereldtitel, is het duidelijk dat McLaren en Ferrari bezig zijn om het gat te dichten.

Verschillende coureurs waren geïrriteerd door de advertentiestickers op de baan. Van de boarding waren verschillende delen afgekomen, waar veel coureurs in Q1 hinder van ondervonden. Bij Sergio Perez leek het nog een excuus, maar meer coureurs hadden er last van. Andrea Stella hield zich in het persmoment van McLaren ook niet in. Hij vond het onbegrijpelijk dat dit mogelijk was op een F1-circuit en tijdens misschien wel de belangrijkste sessie van het weekend. Verstappen vroeg zich hardop af waarom er geen sprake was van een rode vlag.

Het doet natuurlijk niet af aan de pole position van Charles Leclerc. Grijpt hij dan eindelijk zijn eerste zege voor eigen publiek of gaat de indrukwekkende Oscar Piastri er met de zege vandoor? Stella gaf zich in ieder geval nog niet gewonnen. Volgens de teambaas van McLaren is de race van zondag niet een optocht, maar een dag vol kansen om alsnog te kunnen winnen.

Op het moment van schrijven moet ik de tocht naar het station nog maken. Gisteren was daar opnieuw een stukje Franse logica. Het werd te druk bij één ingang, waardoor ze besloten die maar dicht te doen. Een flinke omweg was nodig om bij de andere ingang te komen. Logica leert dat als je ingangen gaat sluiten, het alleen maar drukker wordt bij de minder aantal ingangen die je overhoudt. Hopelijk heeft men geleerd van gisteren en is de dichtstbijzijnde route vandaag wel open.

De drukte voor de ingang en het gebrek aan uitleg waarom de uitgang was gesloten

De print en TV pen