FIA
Algemeen
Reglementen '26 al op de schop? Ruis tussen FIA en F1 kon voorkomen worden
Jarenlang heeft de FIA onder leiding van (de inmiddels afgezwaaide) Pat Symonds gewerkt aan het reglementenboek vanaf het seizoen ‘26 en eindelijk was de afgelopen week witte rook: met een flitsend filmpje, prachtig ogende AI-foto’s en een toelichting via een persbericht mochten de fans en de media kennismaken met de bolide van 2026. Tot ergernis van de teams waren ook zij niet vooraf op de hoogte gesteld van de inhoud van het bericht, wat tot geïrriteerde gezichten in de F1-paddock van Montreal leidde.
Op zaterdag - voordat de de FIA in een speciaal belegde persconferentie uitleg kwam geven over de nieuwe reglementen - kwamen de tien F1-teams, de autosportfederatie en de Formule 1 in Canada voor een spoedvergadering bijeen om de ontstane onvrede van de renstallen te bespreken. Na de interviews met teamleden op donderdag en vrijdag was wel duidelijk dat die er op verschillende onderdelen was. Eerst en vooral het feit dat de teams dus niet de exacte inhoud van de reglementen kenden, voordat alles met de buitenwacht werd gedeeld, was een heikel punt.
F1-teams waren niet bekend met de uiteindelijke reglementen
Betrekkelijk kort nadat de FIA en de F1 bekend maakten de banden weer aan te halen en eerdere onvrede over door de federatie op eigen houtje genomen besluiten (lees: een inschrijving voor een elfde F1-team openen) uit de wereld te helpen, heeft de FIA dus opnieuw de ergernis op zijn hals gehaald. In Montreal is bevestigd dat de teams niet volledig op de hoogte waren van de uiteindelijke reglementen, zoals die wel waren gepresenteerd.
Aangetekend moet worden dat de FIA de laatste jaren wel degelijk geregeld zijn oor te luister legde bij de experts van de F1-teams, die straks wat op papier komt daadwerkelijk moeten uitvoeren. Maar in deze gesprekken is bijvoorbeeld door de teams uitgelegd dat het reduceren van het maximale gewicht van een F1-bolide weliswaar een nobel, maar nagenoeg onuitvoerbaar streven was. Toch kwam de autosportfederatie met de aankondiging dat er dertig kilo van de wagens af ging. Sinds de FIA de regels heeft geopenbaard is het een veelgehoorde opmerking vanuit de teams: ‘Dat gaat simpelweg niet lukken’.
FIA terug naar de tekentafel
Ook op de voorgestelde reglementen voor de aerodynamica hebben de teams op- en aanmerkingen en die zijn samen met enkele andere zorgen zaterdagmorgen in Canada aan de FIA overgebracht. De verwachting is dat de komende tijd opnieuw naar de tekentafel wordt gegaan, om alsnog aanpassingen te doen. Als er enorme veranderingen noodzakelijk zijn om met de teams op één lijn te komen, zou dat voor de FIA kunnen voelen als een nederlaag. Aan de andere kant, als de teams nu al zeggen dat wat de federatie wil niet realistisch is, is er weinig keus.
Het roept in elk geval de vraag op: Waarom heeft de FIA niet eerst de nieuwe regels volledig met de teams afgestemd, voordat ermee naar buiten werd getreden? Met zoals het nu is gegaan, wordt de schijn gewekt dat de FIA en de Formule 1 toch niet zo close zijn geworden als eerder wel werd beweerd. Gedoe met de F1-teams moet toch het laatste zijn waar de FIA momenteel op zit te wachten?