Algemeen
Uitdaging voor Cadillac: Welke power unit krijgt het nieuwe team in ‘26?
Cadillac Racing - onderdeel van General Motors - is op weg om het elfde team op de Formule 1-grid te worden. Al in 2026 rijden de eerste bolide van het Amerikaanse team Grands Prix. In de aanloop naar het F1-debuut is er veel werk te verzetten, waarbij één keuze op de kortst mogelijke termijn gemaakt moet worden: Met welke motorenleverancier gaat GM in zee?
Al eerder maakte General Motors bekend motorenleverancier in de Formule 1 te worden. Oorspronkelijk was het idee om aan het team van Andretti Global de power units te leveren vanaf het seizoen 2028. Andretti komt dus niet in de Formule 1, Cadillac Racing waarschijnlijk wel en eerder dan gepland. Het is onmogelijk voor GM om al in 2026 een eigen motor te hebben, dus de periode tot 2028 moet overbrugd worden met een klantenmotor.
Met welke OEM werkt Cadillac samen?
De komende weken moet blijken met welke Original Equipment Manufacturers (OEM) de Amerikanen als tussenpaus in zee gaan. Andretti Global - toen dat team nog dacht in de F1 te komen - ging ervan uit met een PU van Renault te gaan rijden, totdat GM instapt. Zoals bekend, Renault stopt met het fabriceren van eigen motoren en hun F1-team Alpine gaat rijden met Mercedes power units.
Renault valt dus af, zoals ook Mercedes geen optie lijkt. De Duitsers leveren vanaf 2026 niet alleen motoren aan Alpine, maar ook aan McLaren, Williams en uiteraard het eigen fabrieksteam. Een vijfde team is wel erg veel van het goede. Ferrari maakt voor ‘26 en verder de motoren voor het eigen fabrieksteam, als ook voor Haas F1. Een derde klantenteam, maar ligt niet voor de hand.
Honda de meest logische optie
Red Bull Racing en Visa Cash App RB gaan racen met de nieuwe Red Bull Powertrains, in samenwerking met Ford. Een F1-wagen van General Motors, aangedreven door een motor van de grootste concurrent (Ford) lijkt moeilijk voor te stellen. Een samenwerking tussen Cadillac Racing en Honda - de nieuwe motorenleverancier van Aston Martin - is vooralsnog de meest logische optie.
Niet alleen heeft Honda slechts één F1-team te bevoorraden, General Motors en de Japanners werken bovendien al reeds twee decennia samen in de automotive industrie. Bovendien bestaat er in de Formule 1 de regel dat geen enkel team zonder motor komt te zitten. Als er niet op een normale manier een overeenkomst met een OEM gesloten kan worden, dan wordt de leverancier met de minste klanten ‘gedwongen’ om het team zonder motor te helpen.
Kortom, in dat geval komt men waarschijnlijk bij Honda uit. Ook Audi zou dan een optie kunnen zijn, want de Duitsers hebben vanaf 2026 alleen hun eigen team voor om power units voor te maken. Er wordt her en der gesuggereerd dat voor nieuwe teams de regel van het verplicht aanbieden van een PU niet geldt, maar dat ontkent Audi desgevraagd aan GPblog. De Duitsers gaan niet actief op zoek naar een klantenteam, maar zullen hun plicht vervullen als dat opgedragen zou worden.