F1 Nieuws
Probleem voor de F1-teams? Twijfels over haalbaarheid decreet voor vleugel
De FIA maakte deze maandag bekend een decreet te hebben uitgevaardigd over het gebruik van een zogenaamde mini-DRS. Ho-Pin Tung, oud-coureur en tegenwoordig analist, vraagt zich of hier een reële aanpassing is gedaan.
In een verklaring schreef de FIA eerder op de dag over de regelaanpassing: “Meer specifiek stelt artikel 3.15.17, dat in 2025 werd ingevoerd, dat als er 75 kg verticale belasting wordt toegepast op beide uiteinden van het hoofdvlak van de achtervleugel, de afstand tussen de mainplane en de flap (ook bekend als "slot gap") niet meer dan 2 mm mogen variëren. Vanaf de komende Grand Prix in Shanghai zal deze limiet worden verlaagd naar 0,5 mm.”
Ho-Pin Tung heeft zijn bedenkingen
Ho-Pin Tung, voormalig testrijder van Williams, Sauber en Renault, vraagt zich af of dit allemaal wel haalbaar is vanaf komend weekend. De Nederlander, die racet met een Chinese licentie, noemt de aanpassing op X ‘zeer significant’.
“Dit is een forse wijziging. Betwijfel of teams zo vroeg in het seizoen extra vleugels bij zich hebben. Vleugel zelf valt pas binnen budget als ie op auto gaat. Maar je zit ook met transportkosten, gelimiteerde productiecapaciteit vroeg in seizoen en R&D kosten.”
“Zeker met fly-away races kan ik mij niet voorstellen dat teams "veilige" vleugels hebben (meegenomen). Dit komt wellicht als grote verrassing. Wordt ongetwijfeld vervolgd”, schreef Tung.