McLaren onbewogen over aanscherpen mini-DRS regels: 'Geen impact op ons'
F1 Nieuws
McLaren maakt zich geen zorgen over de aangescherpte FIA-regels rondom de flexibiliteit van de achtervleugels. Technisch directeur engineering Neil Houldey verklaarde dat de aangescherpte regels geen invloed zullen hebben op hun prestaties tijdens de Grand Prix van China komend weekend.
Eerder deze week heeft de FIA na het analyseren van beelden en metingen van de auto’s in Melbourne, de regels rondom de achtervleugel aangescherpt voor de race in Shanghai. Dit zorgt ervoor dat er een einde komt aan wat door velen de 'mini-DRS' wordt genoemd. De tolerantie voor de opening in de achtervleugel is nu namelijk verlaagd van 2 mm naar slechts 0,5 mm bij een belasting van 75 kg.
Ook McLaren zou gebruik maken van deze mini-DRS-truc, waarbij het gat tussen het bovenste gedeelte van de achtervleugel en de onderste flap bij hoge snelheid groter werd, om in de remzone weer kleiner wordt. Houldey bevestigde vandaag in een gesprek met de media daarentegen dat de achtervleugels van McLaren al voldeden aan de nieuwe regelgeving toen ze in Melbourne werden getest.
“Toen we in Melbourne getest werden, hadden we het geluk dat de cijfers die de FIA koos voor de technische richtlijn hoger waren dan de deflectie die wij hadden waargenomen”, legt hij uit tegenover de media. “Qua prestaties zou het geen verschil moeten maken voor ons, dus ik denk dat het voor ons geen probleem gaat zijn”.
Houldey wijst naar concurrentie: 'Geen idee hoe zij dit hebben opgelost'
Toen Houldey werd gevraagd of teams hun vleugels binnen een week konden aanpassen, reageerde hij onzeker. “We zitten gelukkig niet in de positie waarin we veranderingen aan hoeven te brengen, want dan zouden we het zeker moeilijk hebben gehad”, antwoordde hij. “Ik weet niet hoe de andere teams dit hebben aangepakt. Misschien hebben ze de afstelling zo kunnen wijzigen dat ze geen nieuwe onderdelen vereisen, of hebben ze het probleem ongelofelijk snel moeten oplossen om het hier legaal te krijgen.”
McLaren heeft overigens een low-drag achtervleugel die nog altijd getest moet worden, maar over die tests maakt Houldey zich geen zorgen. “Ik denk niet dat het een probleem zal zijn. Als je kijkt naar de beelden van afgelopen weekend en enkele van de beelden van de tests, waren er zeker teams die de grenzen verder opzochten dan wij. Dus nee, ik denk niet dat onze vleugel voldoende interesse heeft gewekt om er iets tegen te doen”, aldus de technisch directeur engineering.