Adrian Newey ziet 2019 somber in: "Concept van RB15 verander je niet zomaar"
Red Bull Content Pool
F1 Nieuws
- Richard Verweij
Een paar aanpassingen aan de voorvleugel, die volgens Helmut Marko geen enkele invloed zouden hebben op de hoeveelheid downforce. “In de windtunnel hebben we nu al dezelfde data als voorheen”, klonk de Oostenrijkse adviseur van Red Bull. Vijf races verder blijkt dat het niet zozeer de aerodynamica is die voor problemen zorgt, maar eerder het effect op de banden. Adrian Newey, ontwerper van de RB15, geeft toe dat een oplossing lang niet zo simpel is als men denkt.
“Het werkvenster van de banden is verschoven”, legt Newey uit aan Auto Motor und Sport. “Dat heeft Mercedes in de kaart gespeeld en ons voordeel juist weggehaald. Wij hielden de banden altijd zo koel mogelijk. Het probleem is, dat je zoiets lastig ‘even’ kan veranderen. Het hele concept van de auto is gebaseerd op de gedachte dat de banden niet oververhit mogen raken. Een concept veranderen, dat doe je niet zomaar.”
Bij Ferrari zit men momenteel in hetzelfde schuitje als Red Bull. Waar het voorheen juist de langzamere secties van een baan waren waar de Italianen goed presteerden, is dat nu niet meer het geval. Teambaas Binotto is wel iets hoopvoller dan Newey.
“Er zijn altijd wel mogelijkheden waar je gebruik van kan maken. Denk aan meer downforce, het anders gebruiken van remhitte en misschien de afstelling van de vering. Dat kan altijd, ongeacht het concept van een auto.”
Het grootste probleem volgens Newey, is dat de stap die in 2019 werd gezet met de voorvleugels, eigenlijk te klein was.
“Te klein om serieus te overwegen het concept volledig om te gooien. De nieuwe vleugels speelden Mercedes perfect in de kaart: Het is niet gek dat we alles hebben geprobeerd om de aeroregels voor 2019 om te zetten. Helaas stemde de meerderheid vorig seizoen gewoon voor…”
De enige hoop zou dan kunnen komen in 2021: Budgetcaps die de uitgaven van topteams flink korten. Wederom is Newey niet de persoon die daar veel van verwacht.
“Bij Mercedes heeft men twee keer zoveel mensen werken op de aero-afdeling. Zij kunnen met gemak de helft al zetten op de wagen voor 2021 en nog domineren in het komende seizoen. Wat dat betreft is het beter om zo laat mogelijk met de nieuwe regels te komen. Hoe minder tijd iedereen heeft, hoe eerlijker het wordt.”