De DAS-argumenten van Red Bull die door de FIA naar de prullenbak verworpen werden
Red Bull Content Pool
Algemeen
Het werd vrijdag een lange avond voor de stewards in Oostenrijk, want men moest een knoop doorhakken of het DAS-systeem van Mercedes toegestaan of verboden zou worden voor de rest van het 2020-seizoen. Uiteindelijk kwam Mercedes als winnaar uit de bus en droop Red Bull Racing af. Wat waren de argumenten die Red Bull aanvoerden en verwierp de FIA het protest van het team van Max Verstappen naar de prullenbak?
De Oostenrijkse renstal had zich van tevoren natuurlijk goed ingelezen in het technisch reglement van de Formule 1 en daarmee kwam het samengevat tot twee punten:
- De ophanging van de auto mag niet afgesteld worden wanneer de auto in beweging is (artikel 3.8)
- Het gebruik van DAS als stuursysteem is ook van invloed op de aerodynamica (artikel 10.2.3)
Daarbij stelt Red Bull verder: "De reglementen staan wel meerdere stuursystemen toe. Een stuursysteem moet het primaire doel hebben om de auto te kunnen besturen. Een secundair systeem dat op zichzelf staat en waarmee je de wagen niet kan besturen, is een onnodig systeem."
DAS vooral voor regelen bandentemperatuur
Door middel van het DAS-systeem kunnen de hoeken van de voorwielen veranderd worden. Dat zou vooral helpen bij het opwarmen van de banden voor het afwerken van bijvoorbeeld een kwalificatierondje of tijdens een safety car. "Het lijkt erop dat DAS een middel is om de temperatuur van de banden te regelen. Het primaire doel van dit concept is echter niet het besturen van de auto", zo liet Red Bull weten bij de wedstrijdleiding.
Paul Monaghan, Adrian Newey en Jonathan Wheatley deden met zijn drieën verhaal bij de FIA en kwam tot de volgende conclusie: "Gesteld kan worden dat DAS een onnodig, afzonderlijk systeem is dat een afzonderlijke input van de bestuurder vereist en dat gebruik maakt van onderdelen die los staan van het hoofdstuursysteem en die in strijd zijn met artikel 3.8. en 10.2.3 "
FIA niet onder de indruk van Red Bull
De stewards zijn echter van mening dat DAS onderdeel uitmaakt van de stuurinrichting. Hierdoor zijn de artikelen waarop Red Bull zich beroept niet langer van toepassing.
"Het DAS-systeem maakt geen deel uit van de ophanging. Het is een legitiem onderdeel van het stuursysteem en ze voldoen aan de de relevante voorschriften met betrekking tot de ophanging of de aërodynamische invloed. Het DAS-systeem behoort fysiek en functioneel tot het stuursysteem."
Op het moment dat DAS geen onderdeel uit had uitgemaakt van het stuursysteem was het concept illegaal verklaard door de stewards, maar dat is nu dus niet aan de orde.