Bandenspektakel in Silverstone: Tweestop strategie of wordt er gegokt?

Carlos Sainz, Lewis Hamilton en Valtteri Bottas kregen de schrik van hun leven aan het eind van de Grand Prix op Silverstone toen hun band het zonder vorm van waarschuwing begaf. Ook de crash van Daniil Kvyat lijkt nog altijd een gevalletje lekke band, waardoor teams zich toch afvragen hoe het ervoor staat voor de tweede Grand Prix.

Wat zijn de problemen voor Pirelli?

Daar zouden we namelijk wel eens gekke dingen kunnen zien, nu we van de hardste compound banden (C1,C2 en C3) naar een set zachter gaan voor de tweede race (C2,C3 en C4). Met twee Safety Cars bleek een één stop strategie op de harde band al niet voor iedereen haalbaar, dus een tweestop strategie lijkt voor de tweede Grand Prix een must.

Toch zullen er teams en coureurs zijn die de gok wel willen wagen. Een pitstop kost op Silverstone heel veel tijd, dus zullen teams er toch alles aan willen doen om met een pitstop minder naar de finish te gaan. Het risico is echter groot, want niet alleen zijn de banden een compound zachter, ook de reden voor de lekke banden is nog niet duidelijk.

F1 naar het casino

Waar er bij Hamilton, Sainz en Bottas nog gewezen kan worden op mogelijke brokstukken van Raikkonen, wa de crash van Kvyat veel eerder in de race. Pirelli heeft zelf dat ook aangegeven dat er op sommige momenten te veel druk op de band was en dat de oorspronkelijk nieuwe band voor 2020 dit wel had aangekund.

De grote vraag is dus of de banden van Pirelli er daadwerkelijk wel klaar voor zijn? Zijn de problemen nu opgelost met zachtere banden en een andere kerbstone in Maggots en Becketts? Zo niet, dan zal het voor teams toch aanvoelen als een casino. Waar ze normaal wel weten wanneer de band op is, konden ze dat nu nauwelijks voorspellen. Ga je dan nog een ronde door op je band, of duik je toch maar de pitstraat in?