Update | 'Ferrari lijkt FIA inderdaad getipt te hebben over motoren andere teams'
Geruchten
De FIA heeft recent aan alle motorfabrikanten in de Formule 1 gevraagd om de precieze werking van hun ERS-systeem aan hun door te geven. De ERS bepaalt onder meer hoeveel vermogen de MGU-K mag leveren en de FIA heeft het vermoeden dat sommige fabrikanten de maximale hoeveelheid daarvan overschrijdt.
Volgens Marc Priestley zouden zij dat kunnen doen op een vergelijkbare manier waarop Ferrari vorig jaar de brandstoftoevoer manipuleerde, namelijk door een sensor te ontregelen of te manipuleren. Priestley denkt dat het goed mogelijk is dat Ferrari de FIA nu helpt (als onderdeel van de deal die in februari gemaakt werd) bij het opsporen van vergelijkbare software bij concurrenten.
Ferrari als 'verklikker'
“Een van de dingen die werd afgesproken, is dat Ferrari de FIA gaat helpen bij het controleren van de legaliteit van krachtbronnen in de toekomst. Is dit iets waar Ferrari zich in het verleden mee bezighield en nu gelooft dat alle anderen dit nu op een bepaalde manier doen?”, speculeert de voormalig engineer van McLaren op zijn Youtube-kanaal.
“Ik heb met een aantal mensen gesproken en veel mensen rond Ferrari en Ferrari-aangedreven teams geloven nu dat zij de enige krachtbron hebben die op dit moment legaal gebruikt wordt. Anderen, die niet zo strict onderzocht zijn, volgen de reglementen daarmee misschien ook minder strict.”
Volgens Priestley kan het grote gevolgen hebben voor het verdere verloop van dit en komend seizoen als inderdaad blijkt dat andere fabrikanten gebruik maken van een vergelijkbaar gat in de reglementen als Ferrari vorig jaar deed. Het onderzoek hiernaar is op dit moment in volle gang.
Update | Krijgt Priestley nu al gelijk?
Marc Priestley deed de suggestie al dat Ferrari mogelijk als verklikker zou kunnen optreden in de Formule 1 en volgens informatie van The Judge13 is dat nu ook daadwerkelijk het geval. De Italiaanse renstal zou de FIA naar verluidt getipt hebben om onderzoek te doen naar de motoren van andere fabrikanten.
De internationale autosportbond vermoedt ook dat er niet volgens de regels wordt gespeeld met het gebruik van de ERS. Daarom moeten alle motorleveranciers deze week hun tekeningen en 3D-beelden opsturen. Daarnaast wil de F1 ook alle data van het gebruikte exemplaar. Volgens het eerdergenoemde medium gaan de strengere controles op het ERS-systeem Honda vermoedelijk het hardste raken.
Mercedes zal op haar beurt het hardst geraakt worden door het verbod op de kwalificatiemodus. Vanaf de Italiaanse Grand Prix op Monza zal er vanaf de kwalificatie in dezelfde motorstand gereden moeten worden.