Vijf conclusies na de GP van Rusland: Uitglijder van Bottas en wedstrijdleiding
F1 Nieuws
De Grand Prix van Rusland staat niet bekend als één van de hoogtepunten op de F1-kalender, maar levert de laatste jaren toch bijzondere verhalen. De beroemde ‘Valtteri, It’s James..’ boordradio bijvoorbeeld. Ook dit jaar had Bottas weer een opvallend radiobericht, maar zo zijn er wel meer dingen die opvielen.
Een F1-wedstrijd leiden is nattevingerwerk
Na afloop van de race op zondag was de dubbele tijdstraf voor Lewis Hamilton het grote discussiepunt. De twee strafpunten op zijn licentie die hij erbij kreeg zouden het seizoen bovendien nog spannend kunnen maken.
Dat die strafpunten uiteindelijk weer werden kwijtgescholden zegt echter genoeg over de arbitraire handhaving van de regelementen. Je zou toch denken dat je bijbehorende straffen voor specifieke overtredingen in het reglement vast kunt leggen, maar kennelijk laat de FIA dit graag open voor interpretatie.
Bottas snel op de teentjes getrapt
Valtteri Bottas vond dat hij met zijn optreden in Rusland zijn criticasters de mond gesnoerd had en dat liet hij luid en duidelijk merken over de boordradio. Hij reed aan kop wel wat snelle rondjes, maar hij is waarschijnlijk vergeten dat Hamilton in de kwalificatie bijna zeven tiende sneller was. Bij de start liep hij bovendien de kans mis om Hamilton voorbij te gaan, waardoor hij onder normale omstandigheden waarschijnlijk niet gewonnen had.
Verstappen en Leclerc steken erbovenuit
Niet zozeer een conclusie als wel een bevestiging dat dit de twee beste coureurs van hun generatie zijn. Beiden laten dingen zien die elke andere coureur niet met hun auto zou kunnen. Hun teamgenoten lijken daardoor bijna amateurs.
Red Bull Racing zal moeilijke beslissing moeten nemen
Ook dit is inmiddels meer een bevestiging. Albon zit nu ruim een jaar in het tweede stoeltje bij Red Bull Racing en heeft gewoon geen progressie geboekt. Sterker nog, vergeleken met het einde van 2019 lijkt de achterstand ten opzichte van Verstappen alleen maar te zijn opgelopen. Het team probeert hem alle vertrouwen te geven, maar ook daar zal het geduld een keer op zijn.
Asfalt uitloopstrook niet per definitie veiliger
De asfaltuitloopstrook in bocht 2 is nogal gevoelig voor afsnijden. Om ervoor te zorgen dat coureurs hier geen voordeel van ondervinden (en niet in de racelijn terug de baan opkomen), heeft de FIA een verplichte sluiproute aangelegd.
Het spreekt voor zich dat coureurs daar zo hard mogelijk doorheen gaan om zo min mogelijk tijd te verliezen. In dit geval leidde dat tot een behoorlijk stevige crash. Het is onwaarschijnlijk dat we die vluchtroute volgend jaar nog terugzien. Misschien toch tijd voor een klein grindbakje?