Ferrari: "Dat betekent dat het werk dat we nu doen nog belangrijker is"
F1 Nieuws
Ferrari kampt al het hele seizoen met problemen. Het grootste probleem is volgens het hoofd van prestatieontwikkeling Enrico Cardile de achterkant van de SF1000. Dit laat hij weten in een recentelijke Q&A met het team.
“Met het idee dat elk team een eigen ontwerpfilosofie heeft, is onze overtuiging dat de achterkant de grootste marge voor verbetering biedt. Ik zeg dat niet alleen omdat dat het gebied van de auto is waar vrij belangrijke wijzigingen zijn aangebracht in het technische reglement, maar ook omdat we geloven dat we door de manier waarop onze auto is ingericht een aanzienlijke vooruitgang kunnen boeken”, zegt Cardile.
Gelimiteerde tijd in de windtunnel
De auto zou flink onstabiel zijn aan de achterkant, iets waar vooral Sebastian Vettel dit jaar moeite mee heeft. Het wordt nog spannender gemaakt voor Ferrari, omdat de tijd die het team in de windtunnel mag gebruiken gelimiteerd wordt. “Dat betekent dat het werk dat we nu doen nog belangrijker is”, zegt Cardile. “Het is essentieel dat we weten dat de concepten waar we nu aan werken de juiste zijn, om geen tijd te verliezen in 2021.”
Teams die lager in het constructeurskampioenschap eindigen krijgen volgend jaar meer windtunnel tijd dan de teams die hogerop eindigen. Dus Mercedes krijgt de minste tijd en Williams de meeste, als de stand zo blijft. “Het verschil zal niet groot zijn, maar in de Formule 1 is elke minuut van testen, of het nu op de baan is, op de testbank of in de windtunnel, kostbaar. Ik maak echter geen grapje als ik zeg dat het ons doel is om de achterstand dit jaar in te halen”, besluit Cardile.