Australië luistert naar feedback Formule 1, maakt aanpassingen aan circuit

Een grote verandering betreft het asfaltmengsel, dat grover zal worden en dus voor meer bandenslijtage zal zorgen. Dit legt Andrew Westacott, grote baas bij de Australian Grand Prix Corporation, uit in gesprek met Autoaction.com: “We beginnen het asfaltmengsel onder de loep te nemen, want Melbourne heeft niet noodzakelijk een hoge degradatie vanuit het oogpunt van bandenslijtage." 

Westacott vervolgt: "De feedback die we van de F1 hebben gehad is dat we een soort middenoptie zijn. We zijn niet de meest agressieve, we zijn niet de minst agressieve - we doen gewoon niet veel met de banden. Door een iets hogere abrasiviteit van het asfaltmengsel kunnen we meer strategieën toepassen, want je krijgt hogere bandensnelheden en in combinatie met de andere veranderingen krijg je iets dat iets interessanter is voor de auto's."

Ook aandacht voor de bochten

Ook zullen er een aantal bochten verbreed of op andere manieren aangepast worden, om zo meerdere racelijnen te creeeren en inhalen te vergemakkelijken. Hierover zegt Westacott het volgende: “De kritiek was dat sommige bochten op dit moment niet breed genoeg zijn of dat er geen alternatieve lijnen zijn naar de apexen. Uit wat we hebben gezien blijkt dat je de bochten 1 en 6 breder kunt maken, de bochten 9 en 10 kunt aanpassen en dat je in bocht 13 goede zaken kunt doen door die bochten met alternatieve aanlooplijnen in te voegen. Het gaat maar om één, twee of drie meter aanpassing.

"Maar wat we ook kunnen doen is het camber aanpassen", gaat Westacott verder. "Op dit moment heeft bocht 13 bijvoorbeeld een negatief camber aan de buitenkant. Als we dat nu allemaal als positief camber zouden hebben en je verbreedt het, dan krijg je plotseling de mogelijkheid om een aantal verschillende lijnen naar de apex te geven.”