Hiermee kan Alfa Romeo de aansluiting met het middenveld terugvinden

Het makkelijkst een meest voor de hand liggende antwoord daarop is meer vermogen. De teams met Ferrari-motoren hadden in 2020 veel last van de nieuwe richtlijnen van de FIA. Door strenger toezicht op gesjoemel met de brandstoftoevoer, raakte Ferrari achterop ten opzichte van de concurrentie.

Vooral Alfa Romeo leek hier veel last van te hebben. In de kwalificatie waren zij vaak het langzaamste team op de grid en wisten alleen dankzij een goede strategie en de rijkunsten van hun coureurs nog boven Haas en Williams te eindigen in de eindstand voor constructeurs. Teambaas Frederic Vasseur zegt bij de presentatie van de auto dan ook niet voor niets dat meer vermogen van Ferrari automatisch een sterker Alfa Romeo betekent.

Alfa Romeo verliest in theorie minder neerwaartse druk dan de teams voor hen

Er is echter nog een andere manier om de weg terug naar het middenveld te vinden. De richtlijnen die de FIA voor 2021 met betrekking tot de vloer en de diffuser heeft ingesteld zou Alfa Romeo namelijk juist kunnen helpen. Volgens de berekeningen verliezen teams gemiddeld zo’n tien procent van hun neerwaartse druk. In theorie verliest een team als Red Bull Racing daardoor in absolute zin meer neerwaartse druk dan Alfa Romeo, Haas of Williams.

Er bestaat dus een kans dat het veld alleen hierdoor al dichter bij elkaar komt. Wat tenslotte vooral in het voordeel van Kimi Raikkonen spreekt, is dat die neerwaartse druk vooral richting de achterkant van de auto verloren gaat. Alle auto’s worden in theorie aan de achterkant dus iets beweeglijker en sturen positiever in. Dat past precies bij de rijstijl van Raikkonen, die altijd de voorkeur heeft gegeven aan een licht oversturende auto.