Analyse: Mysterieuze Mercedes-bult nóg groter bij Aston Martin

Het aanzicht waarmee we de AMR21 het beste met andere auto’s kunnen vergelijken is van de zijkant. Hierin zien we dat het bodywork richting de achterkant van de auto weer een stukje strakker om de Mercedes-krachtbron gewikkeld is. Omdat Racing Point vorig jaar om achteraf begrijpelijke redenen bij hun lancering een totaal andere auto presenteerden dan uiteindelijk op de baan verscheen, zijn er geen mooie studiofoto’s van de RP20 waar we de AMR21 mee kunnen vergelijken.

Bovendien is het misschien wel interessanter om deze te vergelijken met de Mercedes W12 die dinsdag gepresenteerd werd. Racing Point werd vorig seizoen schuldig bevonden van het kopiëren van het Mercedes-ontwerp en iedereen is nu zeer benieuwd of ze zich dit keer wel aan de regels houden.

Vergelijking met de Mercedes W12

Daar lijkt het wel op. De AMR21 is natuurlijk nog steeds een doorontwikkeling van de kopie van vorig jaar, maar met de motorkap zijn ze duidelijk een iets andere weg ingeslagen. Daar zien we namelijk net als bij Mercedes een apart ogende bult, alleen is deze een stuk groter. Dat betekent waarschijnlijk dat Aston Martin het bodywork nog iets krapper om de motor gevouwen heeft. Het zou kunnen dat deze bult nu zichtbaar wordt omdat de teams de limieten opzoeken van de wijze waarop zij hun krachtbron inpakken en dat er onderhuids verder niet veel veranderd is.

De bult is vooral bij Aston Martin daarentegen zo groot dat je niet aan de indruk kan onttrekken dat de Mercedes-motor afgelopen winter een significante update gekregen heeft. Bij McLaren zagen we ten opzichte van de Renault-motor in 2020 namelijk ook al een verbreding van de motorkap, hoewel die voor een meer geleidelijke verpakking kiezen. Het wordt nu interessant om te zien of Williams vrijdag met net zo’n bult op de auto verschijnt.

Aston Martin gaat (deels) eigen weg

Aan de voorzijde zien we dat Aston Martin hun auto met een iets andere neus presenteert dan Mercedes. Teams hebben altijd verschillende neuzen en voorvleugels klaarliggen, maar dit lijkt toch wel echt het eigen ontwikkelingswerk van Aston Martin te zijn. Zeker omdat de teams dit seizoen niet de ruimte krijgen om veel aanpassingen te doen. De neus die nu gepresenteerd wordt, zal het de rest van het seizoen vol moeten houden.

De gehele neus ziet er zelfs verder ontwikkeld uit dan de neus op de W12. Waar het tipje van de neus van de W12 aan weerszijde dezelfde karakteristieke inkepingen heeft als vorig jaar, zijn die bij de AMR21 gladgestreken. Ook de extra welving in de voorvleugel geeft aan dat daar verder over nagedacht is. De brakeducts zijn wel hetzelfde gebleven bij Aston Martin, terwijl Mercedes daar een nieuwe set presenteerde.

Diffuser blijft ook bij Aston Martin een klein mysterie

Tenslotte valt op dat we ook hier weer geen foto te zien krijgen van de achterzijde van de auto. McLaren en AlphaTauri zijn eigenlijk de enige teams die dat tot nu toe wel gedaan hebben. Nou is de achterkant ook niet het belangrijkste aanzicht bij een wagenpresentatie, maar gezien de regelwijzigingen voor dit seizoen, waarbij de diffuser een flinke knipbeurt heeft gehad, is het wel vreemd dat we hier zo weinig van te zien krijgen.

Waar we dit keer wel een goede blik op kunnen werpen, is de nieuwe vloer. Door een gebrek aan licht was dit bij andere teams vaak moeilijk te zien, maar bij Aston Martin is de lichtinval precies goed. Hier kunnen we zien dat het stuk afgesneden vloer allesbehalve in een rechte lijn naar binnen loopt. Net als bij onder andere AlphaTauri gaat dat met stappen. Ook zijn nog niet alle vleugeltjes op de vloer verdwenen.

Al met al toch weer een interessante onthulling die we van Aston Martin gezien hebben. Vooral door die bult natuurlijk, waarmee de speculatie dat er iets bijzonders aan de hand is met de Mercedes-krachtbron steeds aannemelijker wordt.