'Nieuwe reglementen spelen Red Bull Racing met high-rake concept in de kaart'

In 2020 reed Red Bull Racing een onrustige wintertest. De wagen leek wel snel, maar bij het minste of geringste gingen Alexander Albon en Max Verstappen in een spin. In 2021 lijkt dat probleem bij Red Bull helemaal verholpen, maar spint juist de Mercedes sneller. Wat is hier allemaal gebeurd in een jaar tijd?

Perez versus Verstappen

‘’Het zal interessant zijn om te zien hoe Sergio Perez zich houdt ten opzichte van Max Verstappen in de RB16B. Dat is een wagen die is ontworpen rondom Verstappen, maar Perez gaat er gelijk goed mee om’’, zegt technisch expert Sam Collins bij F1TV. Naast de goede prestaties van de Mexicaan, valt echter ook de RB16B zelf op.

‘’Vorig jaar keken we in Barcelona naar de Red Bull, en dachten we echt ‘wat is die wagen verschrikkelijk om te besturen’. Ik denk nog steeds dat Red Bull vorig jaar een aerodynamisch probleem aan de achterkant had, wat niet kon worden opgelost. Nu zijn er nieuwe regels, en die lijken dat probleem te hebben opgelost voor Red Bull. De wagen is nu allround stabiel, en alle voordelen van vorig jaar beginnen nu opeens te werken.’’

High-rake van Red Bull Racing

Will Buxton die samen met Collins voor de camera staat, onthult waar de mannen het eerder al over hebben gehad. ‘’Het nieuwe reglement kan wel eens in het voordeel werken van de teams met een high-rake, omdat je met die achterkant de verloren downforce kan terugwinnen. Mercedes heeft nu een onrustige achterkant, en wij hebben het er toch over gehad dat zijn nu ook spelen met een high-rake concept.’’

‘’Mercedes heeft niet echt onthuld wat ze doen met de achterkant, maar ze spelen zeker met de suspensie aan de achterkant van de wagen’’, zegt Collins daarover. ‘’Het is een snelle wagen, maar niemand heeft er vertrouwen in. Eigenlijk zit Mercedes nu in dezelfde situatie als Red Bull in 2020’’, besluit Buxton.