Hoe kon het dat Hamilton zo makkelijk Verstappen wist in te halen in Portugal?

Hoge en lage rake

Des te groter was dus de verbazing om te zien hoe makkelijk het voor Hamilton zienderogen ging om Max Verstappen in te halen tijdens de race. Voor de laatste was het een stuk moeilijker om een Mercedes met DRS bij te benen. Gary Anderson heeft er een verklaring voor: “Vanaf het begin van dit seizoen hebben we veel gehoord over auto's met een hoge of lage rake en dit speelt ook een rol bij de topsnelheid. Als je de achterkant van een auto verlaagt, verminder je de luchtweerstand, dus waarom verlaagt Red Bull hem niet gewoon dat beetje?”

Ook daar heeft Anderson naar eigen zeggen een antwoord op: “Red Bull verlaagt hem niet omdat het team gelooft dat het concept van de hoge rake beter is voor de algemene prestaties. Mercedes gelooft hetzelfde met zijn low-rake concept, en zoals we al vaak hebben gezien is een goede rondetijd van cruciaal belang,” zegt hij bij The-Race.com.

Cruciaal in kampioenschap

Door dit verschil in rake verandert ook de luchtstroom die de auto’s achterlaten, en dit is cruciaal volgens Anderson. “Een auto die een Mercedes volgt, zal moeite hebben om in te halen, zelfs met DRS, maar een auto die een Red Bull volgt, zal het voordeel hebben van die extra trekkracht en met DRS voorbij kunnen razen. Deze eigenschappen kunnen cruciaal blijken in de strijd om het wereldkampioenschap. Hamilton en Verstappen hebben tot nu toe in alle drie de races wiel aan wiel gevechten geleverd, wat betekent dat elk voordeel bij het inhalen of verdedigen op rechte stukken significanter is dan in de afgelopen jaren.”