'Vanaf 2026 een kortere wielbasis en smallere Formule 1-wagens'
F1 Nieuws
De nieuwe wagens voor 2022 zijn nog niet eens gepresenteerd, maar de Formule 1 is zelf alweer bezig met de nieuwe reglementen voor 2026. In dat jaar komt er een nieuwe motor en een nieuwe motor betekent ook nieuwe richtlijnen voor de aerodynamica.
Nieuwe aerodynamische reglementen
De F1 is nog druk bezig om de laatste details op papier te krijgen voor de nieuwe motor van 2026, maar in grote lijnen is dat bekend. Het blijft een V6-hybridemotor, maar dan zonder de prijzige MGU-H. Het vermogen van de motor zelf wordt minder, maar dat wordt gecompenseerd met het elektrische vermogen. Deze omslag moet ook terug te zien zijn in de nieuwe wagens.
Een nieuwe motor betekent een nieuwe wagen en dat betekent dat Pat Symonds weer naar de tekentafel moet. Volgens Auto, Motor und Sport is de technische man bij de Formule 1 nu al bezig met de regels voor 2026. Het nieuwe reglement voor 2022 ligt al klaar, dus kan hij zich gaan focussen op een wagen die past bij de nieuwe motor voor 2026.
Kleinere F1-wagens
Het aerodynamisch concept zal vanaf 2026 niet veranderen ten opzichte van 2022. Het doel is nog steeds om dichterbij elkaar te kunnen racen, om zo het inhalen te bevorderen. Wel kunnen de geleerde lessen van de eerste vier seizoenen worden meegenomen in de nieuwe regels voor 2026. Ondanks dit kleine verschil, worden de wagens toch compleet anders.
De F1 wil namelijk lichtere wagens hebben, om het gebrek aan vermogen te compenseren. Symonds mikt op een significante gewichtsvermindering door de wagen een stuk kleiner te maken. Als Symonds krijgt wat hij wil, dan zou de wielbasis een stuk korter worden dan nu het geval is en zal de wagen ook veel smaller worden.