Mercedes kent een zeer teleurstellend seizoen. Het team hoopte het gevecht aan te kunnen gaan met Red Bull Racing, maar is in werkelijkheid het derde of vierde team op de grid. De Duitse renstal wist voor de wintertests in Bahrein al dat de W14 niet competitief zou zijn, erkent technisch directeur Andrew Shovlin in gesprek met Autosport.com.
Toto Wolff heeft al veelvuldig laten doorschemeren dat Mercedes de auto op de schop gooit. Binnen enkele races zal de bolide van George Russell en Lewis Hamilton updates krijgen, in de hoop beter voor de dag te komen. Waar de paniek na de eerste race in Bahrein toe sloeg in de fabriek in Brackley, was Mercedes al langer op de hoogte van de mankementen van de W14. “In de windtunnel kan je de ontwikkeling van de auto zien en voordat we naar Bahrein gingen [voor de testdagen], hadden we het al over rigoureuze aanpassingen”, zo bekent de techniche topman van Mercedes.
'Metamorfose bij Mercedes'
Teambaas Wolff stelde dat het concept van de auto niet klopt, Shovlin specificeert het euvel. “Waar we het de hele tijd over het concept hebben, gaat het eigenlijk over de sidepods”. Of eigenlijk een gebrek daaraan. Mercedes verraste ruim een jaar geleden vriend en vijand door een auto te presenteren zonder sidepods. “Deze auto is een evolutie van de auto van vorig jaar. We kijken nu naar grote veranderingen, want het is duidelijk dat we niet genoeg voortgang hebben geboekt”, aldus de Brit.
Zoveel slimme koppen bij elkaar, zoveel jaar ervaring, zoveel geld, zo vaak kampioen geweest, dan zou je dus denken dat een nieuw ontwikkelde of aangepaste auto voor hun niet al te moeilijk zal zijn. Maar in tegenstelling lopen ze al ruim een jaar achter de feiten aan en krijgen ze het lek niet boven. Ze weten het gewoon niet bij MB, ze zitten echt met hun handen in het haar, omdat ze gewoon alle kanten opspringen, om maar een snellere auto te krijgen. Als ze op deze manier blijven gokken en uitproberen, zakken ze terug naar misschien wel het 6de team. Volgens mij moeten ze 1 of 2 jaar opofferen om in die tijd een volledig nieuwe auto te ontwikkelen, vanaf de bodem, anders ziet er het nog veel meer jaren slecht voor ze uit
Helaas voor hen zijn de slimme koppen allemaal weggekaapt en/of overgestapt naar andere teams.
En dat komt misschien wel weer omdat de slimme koppen geen (publieke) waardering krijgen voor hun werk. Die waardering ging vrijwel uitsluitend naar de stercoureur en teambaas. Die eigenlijk niet zo’n heel groot aandeel in het succes hadden.
Denk dat je het woordje misschien eruit mag halen of tussen haakjes mag zetten
Ik had het juist later toegevoegd ? Wat weet ik nou eigenlijk over de beweegredenen van Mercedes personeel vanachter mijn mobieltje?
Als je het al wist voor de testdagen, dan zal er GEEN paniek geweest zijn tijdens die testdagen. GPBLOG doet weer een SKYtje !
Lekker ruzie blijven maken en stoken. Hamilton is daar ook wereldkampioen mee.
Binnenkort zitten er dus gewoon Ferrari of Red Bull achtige sidepods op de Mercedes.. Die boodschap is inmiddels wel duidelijk met al dat gelek van dit soort "informatie".. Blijft alleen de vraag staan waarom ze bij Mercedes zolang gewacht hebben het concept om te gooien als ze het zelfs al voor de wintertesten in 2022 wisten dat het niet goed zat.. Aston Martin heeft vorig jaar ook hun concept flink veranderd, met zoals nu zichtbaar goed resultaat, waarom wacht Mercedes daar zo lang mee?!? Het lijkt erop dat ze echt de weg gewoon kwijt zijn daar, ze zeggen van alles maar eigenlijk weten ze het zelf dus gewoon ook niet.. Maakt het verhaal dat ik iemand in een Engelse F1 pod cast hoorde vertellen steeds geloofwaardiger.. Dat Mercedes door de budget cap tegenwoordig een probleem heeft met hun ontwikkeling.. Omdat ze daarvoor altijd meerdere concepten helemaal uitwerkte en zelfs bouwde om te testen en dan kozen voor het concept wat daar als beste uitkwam qua data en cijfertjes, moeten ze vanwege de budget cap nu van te voren een concept kiezen en daar voor gaan.. En daar gaat het nu dus fout.. Teveel op test data en cijfertjes vertrouwt altijd waar het nu echt meer op kennis aankomt.. Je hoort Mercedes ook altijd als geen ander over cijfers, data en targets praten..
Ik krijg steeds meer de indruk dat de wanprestatie van Mercedes niet met de sidepods, maar met de vloer te maken heeft. Alleen Red Bull (Newey) en Aston Martin (Fallows) hebben dit écht onder de knie en kunnen dus reageren op nieuwe richtlijnen. En als je ziet hoezeer de aero concepten van RB en AM verschillen (AM heeft eerder een combi van RB en FER dan een kopie van RB) dan kan je bijna constateren dat de sidepods van Mercedes prima zouden kunnen werken als ze maar een goede vloer zouden hebben. En andersom: Mercedes kan de sidepods van RB of FER wel kopiëren, maar als ze de vloer niet begrijpen dan is het weggegooid geld.
Of Fallows het begrijpt moeten we nog afwachten. Hij heeft natuurlijk heel veel kennis van Newey op gedaan. Op dit moment doet AM het fantastisch goed maar hebben ze ook de visie om het te kunnen door ontwikkelen? Dat is een kwestie van tijd voor we dat weten. Pas dan kunnen we Fallows een echte pluim geven.
De vloer zal zeker een rol spelen, Sander. Die van hen is gegarandeerd niet zo goed als die van RBR (en AMR). Maar één ding weet ik zeker, het ontbreken van sidepods verziekt het aerodynamisch langs de vloer, die krijg je op die manier niet goed gesealed met vortices. Het jatten van die van welk team dan ook kan, maar hoe goed gaat dat passen in het gehele pakket? Mercedes is hier nog niet klaar mee! ?
En gezien hoe ze nu opereren en jammeren, mekkeren en huilen duurt het wel tot 2025 voor ze het doorhebben en werkend krijgen
Wat mij betreft nog langer, Zf. Iets met eternity geloof ik... ?
Niet alleen, de sidepods zijn tegenwoordig ook een soort vleugel voor downforce,aangezien de voor en achter vleugel simpeler zijn en dus minder downforce geven. Merc mist gewoon de extra downforce want dat is met alleen de vloer niet op te lossen en al helemaal niet door de verhoging die ze er zelf hebben door gedrukt. Door de mindere downforce wegens gemis aan sidepods moeten ze dus ook altijd met meer vleugel rijden wat dus ook nog eens extra afremt op rechte stukken. Sidepods zijn vlakker, dus minder weerstand dan een rechte achter vleugel. Tis allemaal niet zo heel moeilijk.
Bwahahaha! "..., het blijft een corrupt en zelfingenomen ding!" ????
Over toto is er ook 1,iets van al draagt een toto een gouden ring......
Ja, dat dus! Gewoon dom stug volhouden. Je verzint het niet! ?? Over spreekwoorden gesproken, ken je dat andere, iets met hoogmoed en val of zoiets? ?
Ach ja, dat je het 1 seizoen probeert snap ik dan nog wel, maar een 2e keer. Is ook een gezegde over toch, iets met een Ezel.
Mee eens, Marsupilami. En dan mag ik mezelf met recht een leek noemen. Maar toch vraag ik me dan af, zijn zij nu zo dom, of ben ik nu zo slim? ??
Binnenkort lijkt me niet. Het volledig concept moet omgegooid worden. Lijkt me, gezien het BC, dus niet eerder dan 2024.
Gezien de snelheid momenteel vind ik 2024 nog veel te optimistisch! 2025 lijkt me eerder haalbaar
Ik kan mij aardig vinden in wat je hier schrijft. Maar: iedereen heeft het er hier over dat AM het zo goed doet. Vergeet niet dat die auto is gebouwd door een ex RBR ontwerper (newey adept) Dat houd dus wel in dat het een copy is van het origineel en mijn inziens dus nooit beter kan zijn dat het originele concept, dus eigenlijk ook geen partij is voor de RB19. Laten we het houden op een RB19 light ?? Het grote probleem wat RBR heeft is volgens mij dat de auto zo godsgruwelijk snel is dat bepaalde onderdelen daar niet tegen bestand zijn. De auto is lichter maar de versnellingsbak/aandrijfas kunnen dat denk ik niet hebben.. en AM doet het goed maar vallen dit seizoen waarschijnlijk nog wel een paar x uit. kijk laatste race stroll. verder kudo's voor jou
Ja Ham had het al aangegeven maar er werd niet geluisterd.
Hahahaha, compleet het noorden kwijt. Weten niet waar ze het zoeken moeten. Ze hadden stiekem gehoopt dat het verhogen van de vloer naar 15mm en de regelgeving rond het verstijven van de skidplank anderen af zou remmen, niet dat het MB voordeel zou brengen.
Dat van die vloer riep ik vorig jaar al dat dat juist waarschijnlijk een voordeel voor Red Bull zou opleveren omdat die vorig jaar al hun vloer iets hoger hadden staan dan de rest, en dus minder hoefde "in te leveren".. De huidige Red Bull dominantie zegt mij dat ik het bij het juiste eind had..
Deze info had je, in mijn optiek, beter voor je kunnen houden. Je had als team al een flater geslagen maar nu zet je als team nu helemaal te kakken.
En dan zo lang en zo hard mogelijk blijven kwaken dat ze het lek boven hadden. Ze hebben zichzelf meer voor de gek gehouden dan anderen.
Zie het dan ook als complete paniek. Een wagen die voor geen meter gaat is nog maar het topje van de ijsberg. Verschillende personeelsleden hebben de afgelopen periode de benen genomen door over te lopen naar andere teams/PU leveranciers. Volgens Toto zou dit geen gevolgen hebben voor het team...jaja trek je conclusies. En natuurlijk onze vegan warrior die nog niet heeft bij getekend. Dit laatste is misschien wel het alle grootste probleem voor het team. Volgens Horner is Mercedes helemaal niks meer zonder Hamilton (Bron DtS). Alles bij elkaar opgeteld is het een legpuzzle van 1000 stukjes waarvan ruim de helft van de stukjes ontbreekt. Ik zeg ...succes Toto!!
Zeg maar rustig een legpuzzel van 5000 stukjes waar 4950 stukjes van ontbreken
Echt smullen ja! Alleen sneu voor de mensen daar in de fabriek die door Wolff en Co voor de bus en op de brandstapel gegooid zullen worden als degenen die het fout gedaan hebben...
En het mooie is dat ze met de 'updates' totaal geen zekerheid hebben dat het de goede kant opgaat. Héérlijk.
Tsja.. Dat personeel heeft ook wel in de gaten dat het motorvoordeel van mercedes verdwenen is. Mooi beschreven overigens.
Klopt. Daimler, Ineos en Wolff bezitten alle 1/3 deel van de aandelen.
Geen dank! Mercedes is in mijn opinie een aandelen-team waar de sfeer indien er niet gewonnen wordt alleen maar over percentages en winstmarges gaat. Toto is dacht ik een van de grootste aandeelhouders dus hij ziet zijn vermogen verdampen.. En dat vind ik leuk.
Het rommelt daar flink. Diverse mensen binnen Mercedes die openbaar kritiek uitten inclusief Coureurs en teambaas. Mensen uit de top die overstappen. Tot die roept dat Lewis Angela heeft ontslagen omdat het niet meer werkte, en Lewis die aangeeft dat het in gezamenlijk overleg ging. Elke dag maar weer afwachten wat het volgende bericht wordt in deze soap.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Horner ziet Verstappen als Mr. Motivator: 'Hij was perfect tot op de centimeter'
Norris krabbelt terug van grasmaaier-actie: 'Dit doe je onder druk'
