De flop 5 van de eerste 5: dit lijstje voert een coureur van Red Bull wel aan

Uiteraard mocht niet van Carlos Sainz verwacht worden dat hij om de zeges mee zou doen met de bescheiden Williams. Maar de moeite die de Spanjaard heeft om de bolide te begrijpen en naar zijn zin te krijgen, moet hem toch tegenvallen. Een domme crash in Australië tijdens de safety car hielp ook al niet mee.

Voorlopig is Alexander Albon de betere van de twee rijders van de Britse renstal en dat zal de met veel bombarie binnengehaalde Sainz ongetwijfeld steken. Want als Sainz bij Williams niet zijn teamgenoot kan verslaan, zal er vast geen topteam zijn dat de Spanjaard ooit nog eens binnen wil halen. De komende weken moet blijken of Sainz zich weet te herpakken of dat het Williams-avontuur zomaar heel moeilijk kan worden.

Vijf Grands Prix gehad, nul punten. Tweemaal een elfde plek waren de ‘hoogtepunten’ van Fernando Alonso in 2025. De Spanjaard die stiekem nog steeds hoopt op een derde kampioenschap zal dit jaar vast in zijn hoofd hebben afgeschreven, wachtend op 2026 - het jaar dat Aston Martin wil meedoen om de prijzen.

Inderdaad is de huidige bolide van Aston Martin geen raket, maar Alonso lijkt ook niets extra’s uit de auto te kunnen halen. Er lijkt een bepaalde vorm van berusting over hem heen te zijn gekomen, vanwege die beperkingen van het materiaal. Maar dit is toch niet de Alonso die de wereld kent, de man die op momenten geweldige acties heeft of een supersnel rondje op de klokken zet?

Toegegeven, de situatie waarin Jack Doohan zich bevindt, is allesbehalve makkelijk. Voordat er überhaupt één ronde gereden was in het seizoen 2025 werd er al aan zijn stoelpoten gezaagd en werd Franco Colapinto genoemd als zijn vervanger - wellicht na vijf races al. Dat laatste is niet gebeurd, maar zorgen moet Doohan zich wel beginnen te maken.

Teamgenoot Pierre Gasly toont op momenten de potentie van de Alpine, maar Doohan kan over het algemeen niet tippen aan de snelheid van de Fransman. Mogelijk dat de Saoedische Grand Prix het begin van de ommekeer gaat zijn, want daar liet Doohan bij vlagen wel zien dat hij in de F1 thuishoort. Het is alleen nog veel te weinig.

Toen Lewis Hamilton meer dan een jaar geleden aankondigde over te stappen naar Ferrari, zag hij in de Italiaanse renstal de ideale equipe om zijn achtste wereldtitel mee te pakken. Maar vooralsnog hobbelt Hamilton mee in de middenmoot, doorgaans op respectabele afstand van teamgenoot Charles Leclerc.

Weliswaar won Hamilton de sprintrace in China, al lijkt dat dus de vreemde eend in de bijt in zijn moeizame seizoen. Steeds meer vraag je je af waarom Hamilton nog in de F1 zit, nu hij zichtbaar moeite heeft met het niveau en het plezier straalt er ook al niet vanaf. En wat zou Ferrari ervan vinden als de Brit zo aan blijft modderen tegen wél een monstersalaris?

Na twee wedstrijden had Red Bull Racing genoeg gezien: Liam Lawson werd na twee ronduit matige weekenden in Australië en China gedegradeerd naar Racing Bulls, waar de Nieuw-Zeelander zijn loopbaan op de rit moet gaan krijgen. Maar echt lukken doet dat ook niet. Ook bij het zusterteam van Red Bull weet Lawson niet te overtuigen en delft hij doorgaans het onderspit tegen zijn onervaren collega Isack Hadjar.

Lawson heeft de komende weken één opdracht: beter presteren. Als Lawson blijft doorsukkelen zoals hij tot op heden heeft gedaan, zit zijn F1-loopbaan er na het huidige seizoen op. In de coulissen loopt namelijk ene Arvid Lindblad warm, een Brits talent dat momenteel furore maakt in de Formule 2.