Chaos in F1 aanstaande? Zo staan de fabrikanten van de ‘26-motoren ervoor!

14:17, 12 apr

Bijgewerkt: 16:31, 12 apr

doorLudo van Denderen

Na wekenlange speculatie kwam afgelopen vrijdag in Bahrein het hoge woord er definitief uit: De V10-motoren keren niet op korte termijn terug in de Formule 1. Naar verluidt is er zo een probleem ontstaan voor veruit de meeste fabrikanten in F1.

Het zou een gesprek over de toekomst van de te gebruiken power units in de Formule 1, maar volgens Motor Sport werd het een crisis meeting over de stand van zaken van de power units. Hoewel al enige jaren bekend welke vereisten er zijn voor de motoren vanaf 2026, zou de ontwikkeling van de motoren bij alle team uiterst problematisch verlopen. Het heeft er zelfs alle schijn van dat er enorme performance-verschillen gaan zijn tussen de motoren die vanaf komend jaar op de grid te vinden zijn.

Grote zorgen bij de F1-teams

Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains/Ford, Audi en Honda zijn de vijf fabrikanten voor komend jaar. Van deze vijf fabrikanten lijkt er één de zaken goed voor elkaar te hebben. Van een tweede ontbreekt momenteel de informatie over de vorderingen. Een derde fabrikant koos als enige voor biobrandstof (de rest koos voor synthetische brandstof) en is naar verluidt niet competitief. De overige twee fabrikanten zouden enorm achterlopen.

Namen van de fabrikanten worden niet genoemd, al is er al enige tijd in de paddock te horen dat Mercedes de zaken veruit het beste voor elkaar heeft. Red Bull zou juist een grote achterstand hebben, hoewel dat door de beleidsmakers van de nieuwe fabrikant worden ontkend.

Overigens is het nog steeds mogelijk dat er een aanpassing wordt gedaan aan de motoren voor 2026. Momenteel is er een verdeling van 55 procent verbrandingsmotor en 45 procent van de elektronische component. Het is mogelijk dat de verdeling aangepast wordt, om zo de invloed van de verbrandingsmotor te vergroten en eventuele prestatieverschillen te verkleinen.