Nu het zo goed als zeker is dat de motorreglementen ook na 2021 vrijwel hetzelfde blijven als nu, is de kans nihil dat er een nieuwe fabrikant in zal stappen. Porsche was de laatste nog overgebleven geïnteresseerde, maar de Duitsers hadden vrij weinig trek in het maken van een MGU-H. De enige manier om het veld nu eerlijker te krijgen, is volgens Claire
Williams door het hybridesysteem simpeler en goedkoper te maken.
“Vanwege de huidige situatie met sponsoren is het niet gemakkelijk om als onafhankelijk team het hoofd boven water te houden. Nu zijn we daarom aangewezen op het aannemen van coureur die geld meebrengen, maar voor 2019 hopen we coureurs met meer ervaring aan te kunnen stellen", klinkt een hoopvolle
Claire Williams bij
Speedweek.
“Een andere manier waarop de kosten voor onafhankelijke teams flink kunnen worden beperkt, is door het goedkoper maken van motoren door deze simpeler te maken. Helaas zal dit niet gebeuren door het instappen van nieuwe fabrikanten aangezien de reglementen hetzelfde zullen blijven, maar er kan wel het een en ander simpeler worden aan het hybride-systeem.”
Ook Renault pleitte voor een versimpeling van de motor, zij het om andere redenen. De Fransen zien liever een aantal standaard onderdelen in de motor terug (voornamelijk in het elektrische deel) om zo vraagtekens over mogelijk sjoemelen weg te nemen.