Doornbos over eigen akkefietje met Alonso: 'Werd nog een ding in WK-strijd'
Fernando Alonso werd na de Grand Prix van Australië bestraft voor gevaarlijk rijden. De Spanjaard deed een poging om de FIA te overtuigen dat hij gewoon wat anders wilde proberen. Volgens Robert Doornbos was zijn poging niet ‘Oscar-waardig’, zo vertelt hij tijdens het Ziggo Sport-programma ‘Crashen in de Keuken’.
George Russell crashte laat in Albert Park. Alonso kreeg de schuld voor de crash van de Brit. De Spanjaard remde een stuk eerder dan hij de ronden daarvoor deed. Russell kwam daardoor te dichtbij, waardoor hij mogelijk de controle over zijn auto verloor.
Doornbos vindt niet dat Alonso een Oscar verdient
Doornbos vertelt dat hij niet onder de indruk was van acteerwerk van Alonso na het incident: “Na het ongeluk keek hij [Alonso] in zijn spiegel en hij zag geen George Russell meer. Hij komt een ronde later voorbij en hij ziet George Russell op zijn kant liggen. Toen kwam hij op de boordradio en ging hij klagen ‘Ja, mijn gaspedaal doet het niet en ik heb allemaal problemen’. Het team ging daar ook in mee, zo van ‘Oh ja, we hopen dat je de finish nog haalt’. Dat was echt een Oscar-waardige nominatie, maar niet heus.”
Doornbos vervolgt: “Uiteindelijk is de FIA daar ook niet ingetrapt, want die zagen niks. Toen kwam dat verhaal in de media, toen sprak hij [Alonso] daar [de klachten over zijn pedalen] niet meer over.”
Doornbos over eigen incident met Alonso
Het is volgens de voormalig Formule 1-coureur onlogisch dat Alonso zo vroeg remde. Echter wijst Doornbos op een moment in het verleden waar ook hijzelf gebrake-test werd door de Spanjaard: “Dat heeft hij ook weleens gedaan, in Hongarije. Daar is hij voor gestraft. Dat was ook in een vrije training. Het ging nergens over. Hij deed dat omdat hij pissed was dat ik hem in de weg had gereden tijdens zijn snelle ronde. Daar kreeg hij een straf voor, maar dat werd echt een ding in de WK-strijd met Schumacher.”
Mooi om te zien hoe de psyche werkt, ook van de racefans.... Wie Alonso een gave vent en een goede racer vindt, vindt nu gewoon dat hij onschuldig is. Dat heeft niets met rationaliteit of argumenten te maken, maar gewoon met loyaliteit. Want zo werken onze hersenen. Leer ervan, en probeer toch los te komen van je eigen loyaliteiten om tot betere meningen te komen. Anders blijf je toch een beetje hangen in het simpele: "Alles wat Lewis en Mercedes doen is stom" en "alles wat Max zegt is waar", etc. Dus neem jezelf serieus, en erken dat je mening meer afhankelijk is van je loyaliteiten, dan van je denkkracht. Met die zelfkennis wordt iedereen een fijner mens, wordt de wereld een beetje beter, en knappen de comment-secties hier ook een beetje op :)
Er staan maar twee keuzes. Dat is de enige reden dat ik het er niet mee eens ben. Als je deze straf afzet tegen andere gevallen waar ook een ernstige crash uit voort kwam maar waar een veel mindere straf uit is gedeeld dan is dit een te zware straf.
Gelukkig kijk ik er wat breder naar. Alonso is een gave vent en goede racer maar zeker ook een sluwe vos met streken. Zondag was hij zeker schuldig. En idd, Max heeft ook mindere karaktereigenschappen en Lewis positieve. Het leven is gelukkig niet zwart/wit
Wat mij betreft had Alonso een wedstrijd schorsing moeten krijgen. Je speelt met het leven van een ander. Kan echt niet. En dat het een onbewuste actie was daar geloof ik ook niets van. De data zegt ook dat het een bewuste actie was.
Ach, doe niet zo slap. "Je speelt met het leven van een ander" Hij heeft hem er niet bij hoge snelheid oid afgebeukt he? Of midden op een straight even flink op de rem geduwd. Of het nu bewust of niet bewust was; George had ook makkelijk kunnen anticiperen. Als coureur is dat een van de dingen die je hoort te doen. Dat Russell diep wilde inremmen om het gat te dichten is een risico van zijn kant geweest. Zodra je lift gaan je lampen knipperen, dat konden we thuis ook allemaal zien dus George zeker. Alonso wilde George puur opvangen en was er helemaal niet mee bezig George te laten crashen. Dat dat nu een gevolg is, is deels aan George zelf te wijten. Of had Norris in Singapore ook gestraft moeten worden? Die clipte nl de muur en George die erachter reed volgde die lijn en crashte. En Sainz ook gelijk maar afstraffen dan? Elke keer als Sainz wint crasht George..
Jonguh... overdrijf niet zo! We hebben het hier over Formule 1, de 20 beste coureurs ter wereld. Dan mag je van een Russell verwachten dat hij op brake-tests kan anticiperen. En spelen met het leven van een ander? Joh... motorsport is gevaarlijk. Coureurs die geen risico willen lopen moeten.lekker gaan golfen. Het ergste dat je dan kan gebeuren is dat je van tijd tot tijd een balletje verliest.
Golden , "Dan mag je van een Russell verwachten dat hij op brake-tests kan anticiperen." Dat moet iedereen in het dagelijkse verkeer ook , maar weet je ook hoe gauw een truck met oplegger stil kan staan ? Die staat bij een noodstop eerder stil dan menige personenauto en tel daar de reactiesnelheid ook nog even bij . Bij een personenauto als voorligger is de minimale afstand bij 80 kph al . 44 m , en bij 120 kph 67 m.
@Blues Beetje een dom vergelijk. Op het circuit rijden geen vrachtwagens met opleggers rond, toch? En in het verkeer kom je geregeld ook bestuurders tegen waar je je van af mag vragen hoe ze ooit een rijbewijs gehaald hebben. Op een circuit in een F1 race mag je verwachten dat de 20 deelnemers weten waar ze mee bezig zijn.
In de F1 met die hoge snelheden een breaktest was vroeger not done en nu staat het ook in de regels geschreven , kreeg Verstappen trouwens ook niet een straf toen hij Hamilton voorbij moest laten ?
Aah moet Doornbos nu in de Nederlandse media een fittie uitvechten, waarvan Alonso geen idee heeft? Lekker moedig Doornbos.
@Wiesneuze, Wat zeiden we daar vroeger over? “Spuit elf geeft ook modder “…… Typische reactie van Doornbos, omdat Alonso dat ooit eens gedaan heeft is dat dus nu ook zo? Zo van; eens een dief, altijd een dief of zo?! Er zijn tevens best veel aanwijzingen dat er feitelijk helemaal geen sprake was van een brake test, en los daarvan vraag ik me af of het rem/rij-gedrag van Alonso überhaupt iets te maken had met de crash van George. Als je de onboards van Alonso bekijkt van de achterruit kijk camera, kun je zien dat George dusdanig aan het stampen was dat hij al meerdere ronden best moeite had om de race lijn aan te houden. Zoals ik het gezien heb op YouTube ben ik van mening dat George sowieso was gecrasht. Banden degradatie speelde een flinke rol op dit circuit en wellicht in combinatie met wat downforce verlies was het bijna een zekerheid dat er bij Russell iets mis zou kunnen gaan. Eigenlijk vergelijkbaar met, waar was het ook alweer, Singapore vorig seizoen? ? Was dat ook de schuld van Alonso? ?
@Double Clutch. Nu wil ik Doornbos niet wegzetten als spuit 11. Maar onvoorspelbaar rijden is onderdeel van verdedigend rijden. Dat Russell dáár meer risico nam om in bocht 9-10 of in bocht 11 een kans te hebben, daar is Alonso niet de schuldige van. Als er niet naar de crash gekeken wordt, zoals de stewards beweren in hun officiële communiqé, dan had K-Mag in Jeddah ook twee maal een drive through moeten krijgen. Verder terug kan ik niet gaan, vanwege aanpassing van de strafmaat per ingaande van dit seizoen. Maar vorig jaar de Albon train, Pérez in Abu Dhabi 2021, Alonso in Hongarije 2021. Het hoort gewoon bij racen.
@Wiesneuze, Precies dat. Je gas loslaten en 40 km/u langzamer gaan (op een snelheid van boven de 200????) vind ik wat anders dan bot op de rem gaan hangen, wat een brake test feitelijk is. Een brake test is iemand die vlak achter je rijdt plotseling blokkeren. Wat Alonso deed was vertragen en ik persoonlijk vind dat wat anders. En zoals je zegt, de wedstrijdleiding geeft iedere keer aan dat ze niet naar het eind resultaat kijken, maar laten het deze keer overduidelijk meetellen. En, nogmaals, ik ben er niet van overtuigd dat er een directe correlatie bestaat tussen het afremmen van Alonso en de crash van George.. En ik ben met je eens, verdedigend rijden, andere lijnen kiezen voor de bochten, je achterligger dichterbij laten komen en vervolgens weg scheuren hoort allemaal bij racen.
Deze race heeft laten zien dat niet Max de reden is waardoor de F1 saai wordt bevonden door velen maar de vele regels en de te loge auto's zijn het probleem. Carlos deed eigenlijk het zelfde als Max doet wanneer ie aan de leiding rijdt, uit de DRS rijden en de race managen. Door alle regelgeving is het steeds moeilijker om te verdedigen zeker als je twee auto's hebt die gelijkwaardig zijn. De straf die Alonso kreeg was in ieder geval te zwaar, er zijn er voor meer met minder weggekomen.
@Double Clutch. Dr crash van Russell was instrumenteel om het onderzoek te starten. Zonder crash was er geen onderzoek geweest.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Alonso prijst Verstappen opnieuw de hemel in: ‘Ik hoop dat Max kampioen wordt’
Verstappen schenkt betekenisvol cadeau aan Honda na Grand Prix van Japan
