Extra DRS-zone in Japan zou 'veel te gevaarlijk' zijn geweest volgens FIA

Waar de FIA eerder dit seizoen links en rechts met extra DRS-zones strooide, klonk er voorafgaand aan de Grand Prix van Japan een duidelijk ‘nee’ op de vraag voor een extra DRS-stuk. Dat terwijl die vraag voor de verandering vanuit de coureurs zelf was gekomen (afgezien van Seb Vettel, die zat er niet op te wachten). Charlie Whiting legt daags na de race uit waarom hij tot die beslissing kwam.

“Op Silverstone zagen we het resultaat van de plaatsing van een extra DRS-zone op een al heel snel stuk. Daar vlogen er direct twee auto’s vanaf omdat de achtervleugel te laat of zelfs helemaal niet dicht werd gedaan. In Japan was er dus geen enkele twijfel of we dat weer moesten doen”, meent de wedstrijdleider tegenover Motorsport-Total.

Er was één mogelijkheid om in de 130R (het rechte stuk met kromming naar links) een DRS-zone aan te leggen, maar het plan bleek te ingewikkeld. “Teams kunnen nu aanpassen wanner de DRS weer dichtklapt. Hij gaat dicht wanneer je remt of van je gas afgaat, maar teams kunnen zelf de parameters daarvoor configureren. Zo kan de DRS juist iets later dicht, of juist iets eerder, afhankelijk van waar je behoefte aan hebt.”